_id
stringlengths 10
15
| text
stringlengths 6
23.1k
| title
stringclasses 1
value | processed_text
stringlengths 0
19.2k
|
|---|---|---|---|
record_18/6 | Сарыкольский язык бытует в основном в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая и в пакистанском Читрале. Мургабские сарыкольцы на Восточном Памире подверглись ассимиляции с киргизами. | сарыкольский язык бытовать основное синьцзян уйгурский автономный район китай пакистанский читрал мургабский сарыколец восточный памир подвергнуться ассимиляция киргиз |
|
record_18/7 | Генетическая близость названных языков шугнано-рушанской группы настолько велика, что взаимопонимание может быть достигнуто при употреблении родного языка или диалекта почти во всех случаях. Затруднения могут возникнуть только при общении носителей шугнано-рушанской группы языков-диалектов с сарыкольцами. Шугнанский язык в силу широкой территориальной распространенности и многочисленности носителей играет роль языка межпамирского устного общения наряду с таджикским языком («межпамирский фарси»). | генетический близость назвать язык шугнать рушанский группа настолько большой взаимопонимание мочь достигнуть употребление родный язык диалект весь случай затруднение мочь возникнуть общение носитель шугнать рушанский группа язык диалект сарыкольцо шугнанский язык сила широкий территориальный распространённость многочисленность носитель играть роль язык межпамирский устный общение наряду таджикский язык межпамирский фарси |
|
record_18/8 | Ишкашимский язык компактно бытует в нескольких селениях Ишкашимского района ГБАО, близкий ему сангличский — в афганском Бадахшане. | ишкашимский язык компактно бытовать несколько селение ишкашимский район гбао близкий сангличский афганский бадахшан |
|
record_18/9 | Ваханский язык представлен в верховьях реки Пяндж в Ишкашимском районе ГБАО, в афганском Бадахшане, в отдельных селениях на севере Пакистана и Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая. | ваханский язык представить верховье река пяндж ишкашимский район гбао афганский бадахшан отдельный селение север пакистан синьцзян уйгурский автономный район китай |
|
record_18/10 | Мунджанский язык распространен в афганском Бадахшане в верховьях реки Кокча, а близкий ему язык йидга — в Пакистане. | мунджанский язык распространить афганский бадахшан верховье река кокча близкий язык йидг пакистан |
|
record_18/11 | Общение между носителями мунджанского, ишкашимского, ваханского, язгуламского языков и языков-диалектов шугнано-рушанской языковой группы осуществляется в основном на межпамирском таджикском и, отчасти, на шугнанском. | общение носитель мунджанский ишкашимский ваханский язгуламский язык язык диалект шугнать рушанский языковой группа осуществляться основное межпамирский таджикский отчасти шугнанский |
|
record_18/12 | Памирские языки наряду с пушту, входят в восточноиранскую группу иранских языков и родственны вымершим языкам саков (скифов), бактрийцев, согдийцев, хорезмийцев и других восточноиранских этносов. | памирский язык наряду пушту входить восточноиранский группа иранский язык родственный вымереть язык сак скиф бактриец согдиец хорезмиец восточноиранский этнос |
|
record_18/13 | Письменная традиция у памирских языков слаборазвита. Письменность для Шугнанского языка в СССР (на латинской основе) функционировала в 1931—1938 годах. В 1980-е годы в Пакистане была разработана письменность для ваханского языка (также на латинице). | письменный традиция памирский язык слаборазвитый письменность шугнанский язык ссср латинский основа функционировать 1931 1938 год 1980 год пакистан разработать письменность ваханский язык также латиница |
|
record_18/14 | В 1990-е годы письменность для ряда памирских языков была разработана в Таджикистане, на этот раз на кириллице. Другой вариант письменности большинства памирских языков (бартангский, ваханский, рошорвский, рушанский, сарыкольский, шугнанский, хуфский и язгулямский) был создан группой российских и таджикских учёных на рубеже 1990-х и 2000-х годов сразу в двух вариантах — на кириллице и на латинице. Этот вариант алфавита был использован для печати нескольких изданий на ваханском, рушанском, шугнанском и язгулямском. В то же время памирские алфавиты де-факто не имеют стабильной нормы и варьируются от издания к изданию. | 1990 год письменность ряд памирский язык разработать таджикистан кириллица вариант письменность большинство памирский язык бартангский ваханский рошорвский рушанский сарыкольский шугнанский хуфский язгулямский создать группа российский таджикский учёный рубеж 1990 х 2000 х год сразу вариант кириллица латиница вариант алфавит использовать печать несколько издание ваханский рушанский шугнанский язгулямский время памирский алфавит де факто иметь стабильный норма варьироваться издание издание |
|
record_18/15 | В Афганистане для шугнанского языка используется алфавит на основе арабского. | афганистан шугнанский язык использоваться алфавит основа арабский |
|
record_18/16 | Алфавит памирских языков (кириллица и латиница)[1] | алфавит памирский язык кириллица латиница 1 |
|
record_18/17 |
Языки и этнография «Крыши мира». : «Петербургское Востоковедение», 2005. — 112 с.
Payne, John, «Pamir languages» in Compendium Linguarum Iranicarum, ed. Schmitt (1989), 417—444.
Cite journal requires |journal= (help)CS1 maint: multiple names: authors list (link) CS1 maint: date and year (link) | язык этнография крыша мир петербургский востоковедение 2005 112 payne john pamir languages in compendium linguarum iranicarum ed schmitt 1989 417 444 cite journal requires journal help cs1 maint multiple names authors list link cs1 maint date and year link |
|
record_18/18 |
Категория:Языки Таджикистана
Категория:Языки Афганистана
Категория:Языки Пакистана
Категория:Языки Китая | категория язык таджикистан категория язык афганистан категория язык пакистан категория язык китай |
|
record_19/0 |
Список дипломатических миссий Украины. По состоянию на сентябрь 2012 года Украина имеет 84 посольства, 30 генеральных консульств и 6 консульств за рубежом. | список дипломатический миссия украина состояние сентябрь 2012 год украина иметь 84 посольство 30 генеральный консульство 6 консульство рубеж |
|
record_19/1 | Посольства УкраиныГосударствоПосольствоИзображениеДипломатические миссии в стране нахожденияAustraliaПосольство Украины в АвстралииСписок дипломатических миссий в АвстралииAustriaПосольство Украины в АвстрииСписок дипломатических миссий в АвстрииAzerbaijanПосольство Украины в АзербайджанеСписок дипломатических миссий в АзербайджанеAlgeriaПосольство Украины в АлжиреСписок дипломатических миссий в АлжиреAngolaПосольство Украины в АнголеСписок дипломатических миссий в АнголеArgentinaПосольство Украины в АргентинеСписок дипломатических миссий в АргентинеBelgiumПосольство Украины в БельгииСписок дипломатических миссий в БельгииBelarusПосольство Украины в Республике Беларусь95pxСписок дипломатических миссий в БелоруссииBulgariaПосольство Украины в БолгарииСписок дипломатических миссий в БолгарииBrazilПосольство Украины в БразилииСписок дипломатических миссий в БразилииVatican CityПосольство Украины в ВатиканеСписок дипломатических миссий в ВатиканеUnited KingdomПосольство Украины в ВеликобританииСписок дипломатических миссий в ВеликобританииVietnamПосольство Украины во ВьетнамеСписок дипломатических миссий во ВьетнамеArmeniaПосольство Украины в АрменииСписок дипломатических миссий в АрменииGabonПосольство Украины в ГабонеСписок дипломатических миссий в ГабонеGuineaПосольство Украины в ГвинееСписок дипломатических миссий в ГвинееGreeceПосольство Украины в ГрецииСписок дипломатических миссий в ГрецииGeorgiaПосольство Украины в ГрузииСписок дипломатических миссий в ГрузииDenmarkПосольство Украины в ДанииСписок дипломатических миссий в ДанииEstoniaПосольство Украины в ЭстонииСписок дипломатических миссий в ЭстонииEthiopiaПосольство Украины в ЭфиопииСписок дипломатических миссий в ЭфиопииEgyptПосольство Украины в ЕгиптеСписок дипломатических миссий в ЕгиптеIsraelПосольство Украины в ИзраилеСписок дипломатических миссий в ИзраилеIndiaПосольство Украины в ИндииСписок дипломатических миссий в ИндииIndonesiaПосольство Украины в ИндонезииСписок дипломатических миссий в ИндонезииIraqПосольство Украины в ИракеСписок дипломатических миссий в ИракеIranПосольство Украины в ИранеСписок дипломатических миссий в ИранеIrelandПосольство Украины в ИрландииСписок дипломатических миссий в ИрландииSpainПосольство Украины в ИспанииСписок дипломатических миссий в ИспанииItalyПосольство Украины в ИталииСписок дипломатических миссий в ИталииJordanПосольство Украины в ИорданииСписок дипломатических миссий в ИорданииKazakhstanПосольство Украины в КазахстанеСписок дипломатических миссий в КазахстанеCanadaПосольство Украины в Канаде95pxСписок дипломатических миссий в КанадеKenyaПосольство Украины в КенииСписок дипломатических миссий в КенииChinaПосольство Украины в КНРСписок дипломатических миссий в КНРCyprusПосольство Украины на КипреСписок дипломатических миссий на КипреKyrgyzstanПосольство Украины в КиргизииСписок дипломатических миссий в КиргизииCubaПосольство Украины на КубеСписок дипломатических миссий на КубеKuwaitПосольство Украины в КувейтеСписок дипломатических миссий в КувейтеLatviaПосольство Украины в ЛатвииСписок дипломатических миссий в ЛатвииLebanonПосольство Украины в ЛиванеСписок дипломатических миссий в ЛиванеLibyaПосольство Украины в ЛивииСписок дипломатических миссий в ЛивииLithuaniaПосольство Украины в Литве95pxСписок дипломатических миссий в ЛитвеNorth MacedoniaПосольство Украины в МакедонииСписок дипломатических миссий в МакедонииMalaysiaПосольство Украины в МалайзииСписок дипломатических миссий в МалайзииMoroccoПосольство Украины в МароккоСписок дипломатических миссий в МароккоMexicoПосольство Украины в МексикеСписок дипломатических миссий в МексикеMoldovaПосольство Украины в МолдовеСписок дипломатических миссий в МолдовеNigeriaПосольство Украины в НигерииСписок дипломатических миссий в НигерииNetherlandsПосольство Украины в НидерландахСписок дипломатических миссий в НидерландахGermanyПосольство Украины в ГерманииСписок дипломатических миссий в ГерманииNorwayПосольство Украины в НорвегииСписок дипломатических миссий в НорвегииUnited Arab EmiratesПосольство Украины в ОАЭСписок дипломатических миссий в ОАЭPakistanПосольство Украины в ПакистанеСписок дипломатических миссий в ПакистанеPalestineПредставительство Украины при Палестинской Национальной АдминистрацииСписок дипломатических миссий в ПалестинеPeruПосольство Украины в ПеруСписок дипломатических миссий в ПеруSouth AfricaПосольство Украины в ЮАРСписок дипломатических миссий в ЮАРSouth KoreaПосольство Украины в Южной КорееСписок дипломатических миссий в Южной КорееPolandПосольство Украины в ПольшеСписок дипломатических миссий в ПольшеPortugalПосольство Украины в ПортугалииСписок дипломатических миссий в ПортугалииRomaniaПосольство Украины в РумынииСписок дипломатических миссий в РумынииRussiaПосольство Украины в России95pxСписок дипломатических миссий в РоссииSaudi ArabiaПосольство Украины в Саудовской АравииСписок дипломатических миссий в Саудовской АравииSerbiaПосольство Украины в СербииСписок дипломатических миссий в СербииSyriaПосольство Украины в СирииСписок дипломатических миссий в СирииSlovakiaПосольство Украины в СловакииСписок дипломатических миссий в СловакииSloveniaПосольство Украины в СловенииСписок дипломатических миссий в СловенииSingaporeПосольство Украины в СингапуреСписок дипломатических миссий в СингапуреUnited StatesПосольство Украины в СШАСписок дипломатических миссий в СШАTajikistanПосольство Украины в ТаджикистанеСписок дипломатических миссий в ТаджикистанеThailandПосольство Украины в ТаиландеСписок дипломатических миссий в ТаиландеTunisiaПосольство Украины в ТунисеСписок дипломатических миссий в ТунисеTurkeyПосольство Украины в ТурцииСписок дипломатических миссий в ТурцииTurkmenistanПосольство Украины в ТуркменистанеСписок дипломатических миссий в ТуркменистанеHungaryПосольство Украины в ВенгрииСписок дипломатических миссий в ВенгрииUzbekistanПосольство Украины в УзбекистанеСписок дипломатических миссий в УзбекистанеFinlandПосольство Украины в ФинляндииСписок дипломатических миссий в ФинляндииFranceПосольство Украины во ФранцииСписок дипломатических миссий во ФранцииCroatiaПосольство Украины в ХорватииСписок дипломатических миссий в ХорватииCzech RepublicПосольство Украины в Чехии95pxСписок дипломатических миссий в ЧехииMontenegroПосольство Украины в ЧерногорииСписок дипломатических миссий в ЧерногорииSwedenПосольство Украины в ШвецииСписок дипломатических миссий в ШвецииSwitzerlandПосольство Украины в ШвейцарииСписок дипломатических миссий в ШвейцарииJapanПосольство Украины в ЯпонииСписок дипломатических миссий в Японии | посольство украиныгосударствопосольствоизображениедипломатический миссия страна нахожденияaustraliaпосольство украина австралиисписка дипломатический миссия австралииaustriaпосольство украина австриисписка дипломатический миссия австрииazerbaijanпосольство украина азербайджанесписка дипломатический миссия азербайджанеalgeriaпосольство украина алжиресписка дипломатический миссия алжиреangolaпосольство украина анголесписка дипломатический миссия анголеargentinaпосольство украина аргентинесписка дипломатический миссия аргентинеbelgiumпосольство украина бельгиисписка дипломатический миссия бельгииbelarusпосольство украина республика беларусь95pxсписка дипломатический миссия белоруссииbulgariaпосольство украина болгариисписка дипломатический миссия болгарииbrazilпосольство украина бразилиисписка дипломатический миссия бразилииvatican cityпосольство украина ватиканесписка дипломатический миссия ватиканеunited kingdomпосольство украина великобританиисписка дипломатический миссия великобританииvietnamпосольство украина вьетнамесписка дипломатический миссия вьетнамеarmeniaпосольство украина армениисписка дипломатический миссия арменииgabonпосольство украина габонесписка дипломатический миссия габонеguineaпосольство украина гвинеесписка дипломатический миссия гвинееgreeceпосольство украина грециисписка дипломатический миссия грецииgeorgiaпосольство украина грузиисписка дипломатический миссия грузииdenmarkпосольство украина даниисписок дипломатический миссия данииestoniaпосольство украина эстониисписка дипломатический миссия эстонииethiopiaпосольство украина эфиопиисписка дипломатический миссия эфиопииegyptпосольство украина египтесписка дипломатический миссия египтеisraelпосольство украина израилесписка дипломатический миссия израилеindiaпосольство украина индиисписок дипломатический миссия индииindonesiaпосольство украина индонезиисписка дипломатический миссия индонезииiraqпосольство украина иракесписок дипломатический миссия иракеiranпосольство украина иранесписок дипломатический миссия иранеirelandпосольство украина ирландиисписка дипломатический миссия ирландииspainпосольство украина испаниисписка дипломатический миссия испанииitalyпосольство украина италиисписка дипломатический миссия италииjordanпосольство украина иорданиисписка дипломатический миссия иорданииkazakhstanпосольство украина казахстанесписка дипломатический миссия казахстанеcanadaпосольство украина канаде95pxсписка дипломатический миссия канадеkenyaпосольство украина кениисписок дипломатический миссия кенииchinaпосольство украина кнрсписок дипломатический миссия кнрcyprusпосольство украина кипресписок дипломатический миссия кипреkyrgyzstanпосольство украина киргизиисписка дипломатический миссия киргизииcubaпосольство украина кубесписок дипломатический миссия кубеkuwaitпосольство украина кувейтесписка дипломатический миссия кувейтеlatviaпосольство украина латвиисписка дипломатический миссия латвииlebanonпосольство украина ливанесписка дипломатический миссия ливанеlibyaпосольство украина ливиисписок дипломатический миссия ливииlithuaniaпосольство украина литве95pxсписка дипломатический миссия литвеnorth macedoniaпосольство украина македониисписка дипломатический миссия македонииmalaysiaпосольство украина малайзиисписка дипломатический миссия малайзииmoroccoпосольство украина мароккосписка дипломатический миссия мароккоmexicoпосольство украина мексикесписка дипломатический миссия мексикеmoldovaпосольство украина молдовесписка дипломатический миссия молдовеnigeriaпосольство украина нигериисписка дипломатический миссия нигерииnetherlandsпосольство украина нидерландахсписка дипломатический миссия нидерландахgermanyпосольство украина германиисписка дипломатический миссия германииnorwayпосольство украина норвегиисписка дипломатический миссия норвегииunited arab emiratesпосольство украина оаэсписок дипломатический миссия оаэpakistanпосольство украина пакистанесписка дипломатический миссия пакистанеpalestineпредставительство украина палестинский национальный администрациисписка дипломатический миссия палестинеperuпосольство украина перусписок дипломатический миссия перуsouth africaпосольство украина юарсписок дипломатический миссия юарsouth koreaпосольство украина южный кореесписок дипломатический миссия южный корееpolandпосольство украина польшесписка дипломатический миссия польшеportugalпосольство украина португалиисписка дипломатический миссия португалииromaniaпосольство украина румыниисписка дипломатический миссия румынииrussiaпосольство украина россии95pxсписка дипломатический миссия россииsaudi arabiaпосольство украина саудовский аравиисписка дипломатический миссия саудовский аравииserbiaпосольство украина сербиисписка дипломатический миссия сербииsyriaпосольство украина сириисписок дипломатический миссия сирииslovakiaпосольство украина словакиисписка дипломатический миссия словакииsloveniaпосольство украина словениисписка дипломатический миссия словенииsingaporeпосольство украина сингапуресписка дипломатический миссия сингапуреunited statesпосольство украина сшасписок дипломатический миссия сшаtajikistanпосольство украина таджикистанесписка дипломатический миссия таджикистанеthailandпосольство украина таиландесписка дипломатический миссия таиландеtunisiaпосольство украина тунисесписка дипломатический миссия тунисеturkeyпосольство украина турциисписка дипломатический миссия турцииturkmenistanпосольство украина туркменистанесписка дипломатический миссия туркменистанеhungaryпосольство украина венгриисписка дипломатический миссия венгрииuzbekistanпосольство украина узбекистанесписка дипломатический миссия узбекистанеfinlandпосольство украина финляндиисписка дипломатический миссия финляндииfranceпосольство украина франциисписка дипломатический миссия францииcroatiaпосольство украина хорватиисписка дипломатический миссия хорватииczech republicпосольство украина чехии95pxсписка дипломатический миссия чехииmontenegroпосольство украина черногориисписка дипломатический миссия черногорииswedenпосольство украина швециисписка дипломатический миссия швецииswitzerlandпосольство украина швейцариисписка дипломатический миссия швейцарииjapanпосольство украина япониисписка дипломатический миссия япония |
|
record_19/2 | Belarus
Брест (Генеральное консульство Украины в Бресте)
Bulgaria
Варна (Генеральное консульство Украины в Варне)
Czech Republic
Брно (Консульство Украины в Брно)
France
Марсель (Консульство Украины в Марселе)
Georgia
Батуми (Генеральное консульство Украины в Батуми)
Germany
Франкфурт-на-Майне (Генеральное консульство Украины во Франкфурте)
Гамбург (Генеральное консульство Украины в Гамбурге)
Мюнхен (Генеральное консульство Украины в Мюнхене)
Greece
Салоники (Генеральное консульство Украины в Салониках)
Hungary
Ньиредьхаза (Генеральное консульство Украины в Ньиредьхазе)
Spain
Барселона (Генеральное консульство Украины в Барселоне)
Малага (Консульство Украины в Малаге)
Italy
Милан (Генеральное консульство Украины в Милане)
Неаполь (Генеральное консульство Украины в Неаполе)
Реджо-ди-Калабрия (Почётное консульство Украины в Калабрии)
Флоренция (Консульство Украины во Флоренции)
Moldova
Бельцы (Консульство Украины в Бельцах)
Poland
Гданьск (Генеральное консульство Украины в Гданьске)
Краков (Генеральное консульство Украины в Кракове)
Люблин (Генеральное консульство Украины в Люблине)
Portugal
Порту (Консульство Украины в Порто)
Romania
Сучава (Генеральное консульство Украины в Сучаве)
Russia
Владивосток (Генеральное консульство Украины во Владивостоке)
Екатеринбург (Генеральное консульство Украины в Екатеринбурге)
Ростов-на-Дону (Генеральное консульство Украины в Ростове-на-Дону)
Санкт-Петербург (Генеральное консульство Украины в Санкт-Петербурге)
Тюмень (Генеральное консульство Украины в Тюмени)
Slovakia
Пряшев (Генеральное консульство Украины в Пряшеве)
United Kingdom
Эдинбург (Генеральное консульство Украины в Эдинбурге) | belarus брест генеральный консульство украина брест bulgaria варна генеральный консульство украина варна czech republic брно консульство украина брно france марсель консульство украина марсел georgia батуми генеральный консульство украина батуми germany франкфурт майн генеральный консульство украина франкфурт гамбург генеральный консульство украина гамбург мюнхен генеральный консульство украина мюнхен greece салоники генеральный консульство украина салоники hungary ньиредьхаз генеральный консульство украина ньиредьхаз spain барселона генеральный консульство украина барселона малага консульство украина малага italy милан генеральный консульство украина милан неаполь генеральный консульство украина неаполь реджо ди калабрия почётный консульство украина калабрия флоренция консульство украина флоренция moldova бельцы консульство украина бельцы poland гданьск генеральный консульство украина гданьск краков генеральный консульство украина краков люблин генеральный консульство украина люблин portugal порт консульство украина порто romania сучава генеральный консульство украина сучава russia владивосток генеральный консульство украина владивосток екатеринбург генеральный консульство украина екатеринбург ростов дон генеральный консульство украина ростов дон санкт петербург генеральный консульство украина санкт петербург тюмень генеральный консульство украина тюмень slovakia пряшева генеральный консульство украина пряшева united kingdom эдинбург генеральный консульство украина эдинбург |
|
record_19/3 | Brazil
Рио-де-Жанейро (Генеральное консульство Украины в Рио-де-Жанейро)
Куритиба (Консульство Украины в Куритибе)
Canada
Торонто (Генеральное консульство Украины в Торонто)
United States
Чикаго (Генеральное консульство Украины в Чикаго)
Нью-Йорк (Генеральное консульство Украины в Нью-Йорке)
Сан-Франциско (Генеральное консульство Украины в Сан-Франциско) | brazil рио де жанейро генеральный консульство украина рио де жанейро куритиба консульство украина куритиба canada торонто генеральный консульство украина торонто united states чикаго генеральный консульство украина чикаго нью йорк генеральный консульство украина нью йорк сан франциско генеральный консульство украина сан франциско |
|
record_19/4 | Israel
Хайфа (Генеральное консульство Украины в Хайфе)
Turkey
Стамбул (Генеральное консульство Украины в Стамбуле) | israel хайфа генеральный консульство украина хайфа turkey стамбул генеральный консульство украина стамбул |
|
record_19/5 | China
Шанхай (Генеральное консульство Украины в Шанхае)
Kazakhstan
Алма-Ата (Генеральное консульство Украины в Алма-Ате) | china шанхай генеральный консульство украина шанхай kazakhstan алма ата генеральный консульство украина алма ата |
|
record_19/6 |
Генеральное консульство Украины во Франкфурте-на-Майне
Генеральное консульство Украины в Гамбурге
Генеральное консульство Украины во Владивостоке
Генеральное консульство Украины в Сан-Франциско
| генеральный консульство украина франкфурт майн генеральный консульство украина гамбург генеральный консульство украина владивосток генеральный консульство украина сан франциско |
|
record_19/7 | Брюссель — Европейский союз (Постоянное представительство)
Женева — ООН(Постоянное представительство)
Минск — СНГ (Постоянное представительство)
Нью-Йорк — ООН (Постоянное представительство)
Париж — ЮНЕСКО (Постоянное представительство)
Страсбург — Совет Европы, Европейский суд по правам человека, Европарламент (Постоянное представительство)
Вена — ООН (Постоянное представительство) | брюссель европейский союз постоянный представительство женева оон постоянный представительство минск снг постоянный представительство нью йорк оон постоянный представительство париж юнеско постоянный представительство страсбург совет европа европейский суд право человек европарламент постоянный представительство вена оон постоянный представительство |
|
record_19/8 | Список послов и постоянных представителей Украины | список посол постоянный представитель украина |
|
record_19/9 | Категория:Внешняя политика Украины
Украина
* | категория внешний политика украина украина |
|
record_20/0 |
ЭД9 (Э</b>лектропоезд Д</b>емиховский, 9-й тип) — серия электропоездов переменного тока, выпускавшихся с по год на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ) для железных дорог России и бывшего СССР. | эд9 э b лектропоезд далее b емиховский 9 й тип серия электропоезд переменный ток выпускаться год демиховский машиностроительный завод дмз железный дорога россия бывший ссср |
|
record_20/1 | Заводское обозначение поездов серии (кроме ЭД9Э) — 62-305; заводские обозначения вагонов этих поездов[1]: | заводский обозначение поезд серия кроме эд9э 62 305 заводский обозначение вагон поезд 1 |
|
record_20/2 | моторный промежуточный вагон (Мп) — модель 62-306;
прицепной головной вагон (Пг) — модель 62-307;
прицепной промежуточный вагон (Пп) — модель 62-308. | моторный промежуточный вагон мп модель 62 306 прицепной головной вагон пг модель 62 307 прицепной промежуточный вагон пп модель 62 308 |
|
record_20/3 | Заводское обозначение поезда ЭД9Э — 6750; заводские обозначения вагонов поезда[2]: | заводский обозначение поезд эд9э 6750 заводский обозначение вагон поезд 2 |
|
record_20/4 | моторный промежуточный вагон (Мп) — модель 6751;
прицепной головной вагон (Пг) — модель 6752;
прицепной промежуточный вагон (Пг) — модель 6753. | моторный промежуточный вагон мп модель 6751 прицепной головной вагон пг модель 6752 прицепной промежуточный вагон пг модель 6753 |
|
record_20/5 | Ещё в начале 1980-х годов на Демиховском машиностроительном заводе было решено начать производство электропоездов, аналогичных поездам Рижского вагоностроительного завода (РВЗ). Ранее завод специализировался на узкоколейных вагонах, однако впоследствии было решено перепрофилировать этот завод на производство дополнительных прицепных вагонов для электропоездов РВЗ. Электропоезда постоянного тока были созданы на ДМЗ (ЭД2Т) и Торжокском вагоностроительном заводе (ЭТ2). Необходимо было создать электропоезд переменного тока, максимально унифицированный с поездом постоянного тока. | ещё начало 1980 х год демиховский машиностроительный завод решить начать производство электропоезд аналогичный поезд рижский вагоностроительный завод рвз ранее завод специализироваться узкоколейный вагон однако впоследствии решить перепрофилировать завод производство дополнительный прицепной вагон электропоезд рвз электропоезд постоянный ток создать дмз эд2т торжокский вагоностроительный завод эт2 необходимо создать электропоезд переменный ток максимально унифицировать поезд постоянный ток |
|
record_20/6 |
Серия электропоездов серии ЭД9 началась с ЭД9Т, внешне похожего на ЭД2Т, но предназначенного для эксплуатации на переменном токе 25 кВ, 50 Гц. | серия электропоезд серия эд9 начаться эд9т внешне похожий эд2т предназначить эксплуатация переменный ток 25 кв 50 гц |
|
record_20/7 | Известно, что в 1980-х годах на Рижском вагоностроительном заводе (РВЗ) был разработан проект электропоезда постоянного тока ЭР24. Поезда по этому проекту строились на ДМЗ с вышеупомянутым обозначением ЭД2Т[3]. | известно 1980 х год рижский вагоностроительный завод рвз разработать проект электропоезд постоянный ток эр24 поезд проект строиться дмз вышеупомянутый обозначение эд2т 3 |
|
record_20/8 | Есть версия, согласно которой на РВЗ, параллельно с электропоездом ЭР24 постоянного тока, был разработан проект аналогичного электропоезда переменного тока ЭР27. Согласно другой части этой версии, проект ЭР27 также (по аналогии с парой «ЭР24-ЭД2Т») был реализован на ДМЗ — с обозначением ЭД9Т. Однако достоверных источников, способных подтвердить хотя бы одну часть этой версии, пока не обнаружено. | версия согласно рвз параллельно электропоезд эр24 постоянный ток разработать проект аналогичный электропоезд переменный ток эр27 согласно часть версия проект эр27 также аналогия пара эр24 эд2т реализовать дмз обозначение эд9т однако достоверный источник способный подтвердить хотя часть версия пока обнаружить |
|
record_20/9 | Вскоре после появления ЭД9Т была произведена модернизация модели. Головная часть обновлённого поезда, получившего обозначение ЭД9М, стала выполняться аналогично поезду ЭД4М; также введён ряд других новшеств. | вскоре появление эд9т произвести модернизация модель головной часть обновить поезд получить обозначение эд9м стать выполняться аналогично поезд эд4м также ввести ряд новшество |
|
record_20/10 | Выпуск электропоездов серии ЭД9 начался в 1995 году. Если не считать сборных электропоездов (составленных из отдельно выпущенных вагонов), двухвагонного ЭД9М-0032 (выделенного из заводского ЭД9М-0032) и тому подобного, по состоянию на 1 января 2017 года построено 329 электропоездов серии: ЭД9Т — 27 поездов (номера 0001-0027), ЭД9М/ЭД9МК — 240 поездов (номера 0028-0267), ЭД9Э — 62 поезда (номера 0001-0062). Последний электропоезд серии (ЭД9Э-0062) был выпущен в июле 2016 года[4][5][6][7]. | выпуск электропоезд серия эд9 начаться 1995 год считать сборный электропоезд составить отдельно выпустить вагон двухвагонный эд9м 0032 выделить заводский эд9м 0032 подобный состояние 1 январь 2017 год построить 329 электропоезд серия эд9т 27 поезд номер 0001 0027 эд9м эд9мк 240 поезд номер 0028 0267 эд9э 62 поезд номер 0001 0062 последний электропоезд серия эд9э 0062 выпустить июль 2016 год 4 5 6 7 |
|
record_20/11 | Дальнейший выпуск невозможен, поскольку введены в действие новые требования стран Таможенного союза. Согласно им, в частности, все пассажирские моторвагонные поезда, производимые после августа 2016 года, должны быть оборудованы краш-системой безопасности пассажиров. Поэтому с августа 2016 года начались испытания новой серии — ЭП3Д[8][9]. | дальнейший выпуск невозможный поскольку ввести действие новый требование страна таможенный союз согласно частность всё пассажирский моторвагонный поезд производить август 2016 год должный оборудовать краш система безопасность пассажир поэтому август 2016 год начаться испытание новый серия эп3д 8 9 |
|
record_20/12 | Основные параметры электропоезда ЭД9М[10]: | основной параметр электропоезд эд9м 10 |
|
record_20/13 | конструкционная скорость — 130 км/ч;
составность:
основная — девятивагонная (в композиции 2Пг+4Мп+3Пп);
возможные варианты составности поездов — 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11;
размеры:
длина электропоезда основной составности — 198,6 м;
длина поезда — n×22,06 м (n — количество вагонов);
длина вагона по осям автосцепок — 22 056 мм;
ширина вагона — 3522 мм;
база вагона — 15 000 мм;
ширина дверного проёма — 1250 мм;
вместимость:
количество мест для сидения в поезде — 2251;
номинальная вместимость (места для сидения плюс 5 пасс./м2):
в поезде — 2149;
в вагоне Пг — 205;
в вагоне Мп — 248;
в вагоне Пп — 249;
общая часовая мощность тяговых двигателей — 3520 кВт;
удельная мощность тяговых двигателей — 8,58 кВт/т;
среднее ускорение до скорости 60 км/ч — 0,7 м/с2. | конструкционный скорость 130 км ч составность основный девятивагонный композиция 2пг 4мп 3пп возможный вариант составность поезд 4 6 7 8 9 10 11 размер длина электропоезд основной составность 198 6 м длина поезд n 22 06 м n количество вагон длина вагон ось автосцепка 22 056 мм ширина вагон 3522 мм база вагон 15 000 мм ширина дверной проём 1250 мм вместимость количество место сидение поезд 2251 номинальный вместимость место сидение плюс 5 пасс м2 поезд 2149 вагон пг 205 вагон мп 248 вагон пп 249 общий часовой мощность тяговый двигатель 3520 квт удельный мощность тяговый двигатель 8 58 квт средний ускорение скорость 60 км ч 0 7 м с2 |
|
record_20/14 | Композиции с чётным количеством вагонов состоят из равного числа моторных и прицепных вагонов, то есть составляются по формуле (Пг+Мп)+0…3×(Пп+Мп)+(Мп+Пг). Композиции с нечётным количеством вагонов получаются добавлением вагона Пп в ту же схему (начиная с семивагонной). | композиция чётный количество вагон состоять равный число моторный прицепной вагон составляться формула пг мп 0 3 пп мп мп пг композиция нечётный количество вагон получаться добавление вагон пп схема начинать семивагонный |
|
record_20/15 | Основные параметры электропоезда ЭД9Э[11]: | основной параметр электропоезд эд9э 11 |
|
record_20/16 | конструкционная скорость — 120 км/ч[12];
размеры:
длина электропоезда основной составности — 176,8 м;
длина поезда — n×22,1 м (n — количество вагонов);
длина вагона по осям автосцепок — 22 100 мм;
ширина вагона — 3480 мм;
база вагона — 15 000 мм;
вместимость (мест для сидения):
в вагоне Пг — 64;
в вагоне Мп — 116;
в вагоне Пп — 116;
в вагоне Пп с туалетом — 110;
мощность тяговых двигателей — 3520 кВт
среднее ускорение до скорости 60 км/ч, не менее — 0,6…0,8 м/с2. | конструкционный скорость 120 км ч 12 размер длина электропоезд основной составность 176 8 м длина поезд n 22 1 м n количество вагон длина вагон ось автосцепка 22 100 мм ширина вагон 3480 мм база вагон 15 000 мм вместимость место сидение вагон пг 64 вагон мп 116 вагон пп 116 вагон пп туалет 110 мощность тяговый двигатель 3520 квт средний ускорение скорость 60 км ч менее 0 6 0 8 м с2 |
|
record_20/17 | Примечание — Существует разногласие по некоторым характеристикам ЭД9Э внутри сайта завода, а также между сайтом завода и сайтом производителя:[11][13] | примечание существовать разногласие некоторый характеристика эд9э внутри сайт завод также сайт завод сайт производитель 11 13 |
|
record_20/18 | 1) возможные варианты составности по данным сайта завода — 4, 6, 8, 10 вагонов; по данным сайта производителя — 4, 6, 7, 8, 9, 11 вагонов; | 1 возможный вариант составность данные сайт завод 4 6 8 10 вагон данные сайт производитель 4 6 7 8 9 11 вагон |
|
record_20/19 | 2) в качестве основной составности на сайте завода указана восьмивагонная, однако там же указано соотношение числа обмоторенных осей к общему как 16/36, что соответствует девятивагонной композиции 2Пг+4Мп+3Пп; на сайте производителя в качестве основной указана композиция 2Пг+4Мп+3Пп; | 2 качество основной составность сайт завод указать восьмивагонный однако указать соотношение число обмоторить ось общий 16 36 соответствовать девятивагонный композиция 2пг 4мп 3пп сайт производитель качество основной указать композиция 2пг 4мп 3пп |
|
record_20/20 | 3) на сайте завода указана конструкционная скорость 120 км/ч (что подтверждается надписями на заводских табличках[12]); на сайте производителя ссылка не на конструкционную, а на максимальную служебную скорость, значение которой указано 130 км/ч (то есть выше конструкционной, что абсурдно). | 3 сайт завод указать конструкционный скорость 120 км ч подтверждаться надпись заводский табличка 12 сайт производитель ссылка конструкционный максимальный служебный скорость значение указать 130 км ч выше конструкционный абсурдно |
|
record_20/21 | Система нумерации и маркировки, принятая для поездов серии ЭД9, аналогична применяемой на ДМЗ (например, для ЭД2Т, ЭД4М). Составы получают номера четырёхзначного написания, начиная от 0001 для ЭД9Т; для следующих модификаций (кроме ЭД9Э) нумерация продолжается и является сквозной. Нумерация составов ЭД9Э снова начинается с 0001. Маркировка на лобовой части головных вагонов выполняется в формате, соответственно, ЭД9Т XXXX (либо ЭД9Т-XXXX), ЭД9М XXXX, ЭД9МК XXXX и ЭД9Э XXXX, где ХХХХ — номер состава (без указания номера вагона). Тип поезда наносится слева, а номер — справа от автосцепки (заводская маркировка на ЭД9Т наносилась в формате ЭД9Т-XXXX единой надписью над автосцепкой). Каждый вагон состава получает свой номер, в котором первые цифры означают номер состава, последние две — номер вагона по комплекту. Маркировка с номерами вагонов выполняется под окнами посередине вагона и отличалась добавлением двух цифр в конец (форматы ЭД9Т-XXXXYY, ЭД9М-XXXXYY, ЭД9МК-XXXXYY и ЭД9Э-XXXXYY, где YY — номер вагона). Вагоны Мп получают чётные номера (02, 04, 06, 08 и 10), вагоны Пг — 01 и 09, вагоны Пп — остальные нечётные (03, 05, 07, 09, 11). Например, маркировка первого вагона Пг электропоезда ЭД9Т-0002 будет ЭД9Т-000201; одного из вагонов Мп — ЭД9Т-000204 и так далее. | система нумерация маркировка принять поезд серия эд9 аналогичный применять дмз например эд2т эд4м состав получать номер четырёхзначный написание начинать 0001 эд9т следующий модификация кроме эд9э нумерация продолжаться являться сквозной нумерация состав эд9э снова начинаться 0001 маркировка лобовой часть головной вагон выполняться формат соответственно эд9т xxxx либо эд9т xxxx эд9м xxxx эд9мк xxxx эд9э xxxx хххха номер состав указание номер вагон тип поезд наноситься слева номер справа автосцепка заводский маркировка эд9т наноситься формат эд9т xxxx единый надпись автосцепка каждый вагон состав получать свой номер первый цифра означать номер состав последний номер вагон комплект маркировка номер вагон выполняться окно посередине вагон отличаться добавление цифра конец формат эд9т xxxxyy эд9м xxxxyy эд9мк xxxxyy эд9э xxxxyy yy номер вагон вагон мп получать чётный номер 02 04 06 08 10 вагон пг 01 09 вагон пп остальной нечётный 03 05 07 09 11 например маркировка первый вагон пг электропоезд эд9т 0002 эд9т 000201 вагон мп эд9т 000204 далее |
|
record_20/22 | У электропоездов семейства ЭД9 существуют конструктивные аналоги для линий переменного тока напряжения 25 кВ 50 Гц — в основном из семейства ЭД4, выпускавшегося также на ДМЗ примерно в тот же период: | электропоезд семейство эд9 существовать конструктивный аналог линия переменный ток напряжение 25 кв 50 гц основное семейство эд4 выпускаться также дмз примерно период |
|
record_20/23 | ЭД2Т и ЭД4 — для модели ЭД9Т;
ЭД4М — для модели ЭД9М (модернизированный вариант);
ЭД4МК — для модели ЭД9МК (модернизированный вариант повышенной комфортности);
ЭД4Э — для модели ЭД9Э (состав с энергосберегающим электрооборудованием). | эд2т эд4 модель эд9т эд4м модель эд9м модернизированный вариант эд4мк модель эд9мк модернизированный вариант повышенный комфортность эд4э модель эд9э состав энергосберегающий электрооборудование |
|
record_20/24 |
Кузова вагонов и тележки электропоездов семейства ЭД9 аналогичны таковым электропоездов семейства ЭД4 постоянного тока. Внешне электропоезда ЭД9Т и ЭД9М почти не отличаются от ЭД4 и ЭД4М соответственно, за исключением крышевого и подвагонного оборудования и наличия в середине моторных вагонов у электропоездов ранних выпусков по одному заслонённому окну в середине салона. Внутри салона моторного вагона электропоездов ранних выпусков расположен шкаф с высоковольтным кабельным вводом, заслоняющий оконный проём. Позднее в ходе выпуска был разработан компактный аналог, проходящий в стене вагона и незначительно выступающий в салон, позволивший увеличить количество посадочных мест за счёт отсутствия шкафа. | кузов вагон тележка электропоезд семейство эд9 аналогичный таковой электропоезд семейство эд4 постоянный ток внешне электропоезд эд9т эд9м отличаться эд4 эд4м соответственно исключение крышевой подвагонный оборудование наличие середина моторный вагон электропоезд ранний выпуск заслонить окно середина салон внутри салон моторный вагон электропоезд ранний выпуск расположить шкаф высоковольтный кабельный ввод заслонять оконный проём поздний ход выпуск разработать компактный аналог проходить стена вагон незначительно выступать салон позволить увеличить количество посадочный место счёт отсутствие шкаф |
|
record_20/25 | Особенности конструкции электропоездов производства ОАО «ДМЗ» с вагонами длиной 21,5 м позволяют использовать девятивагонные электропоезда семейства ЭД9 для совместной эксплуатации и для равноценной замены десятивагонных электропоездов серий ЭР9 всех наименований. Наличие на электропоездах широких входных дверей и больших накопительных тамбуров обеспечивает более благоприятные условия для перевозки пассажиров в пригородном сообщении, особенно часы «пик» (снижение времени посадки-высадки на 40 %). Большой выбор предложенных составностей электропоездов типов ЭД9М и ЭД9Э позволяет потребителям уменьшить капитальные затраты, а также снизить эксплуатационные расходы на ремонт и обслуживание поездов с меньшим количеством моторных вагонов при одинаковой длине и населённости. | особенность конструкция электропоезд производство оао дмз вагон длина 21 5 м позволять использовать девятивагонный электропоезд семейство эд9 совместный эксплуатация равноценный замена десятивагонный электропоезд серия эр9 весь наименование наличие электропоезд широкий входной дверь больший накопительный тамбур обеспечивать благоприятный условие перевозка пассажир пригородный сообщение особенно часы пик снижение время посадка высадка 40 большой выбор предложить составность электропоезд тип эд9м эд9э позволять потребитель уменьшить капитальный затрата также снизить эксплуатационный расход ремонт обслуживание поезд малый количество моторный вагон одинаковый длина населённость |
|
record_20/26 | Электропоезда оборудованы электродинамическим (реостатным) тормозом, конструкция вагонов обеспечивает возможность эксплуатации на линиях, как с высокими, так и с низкими платформами[к 1]. | электропоезд оборудовать электродинамический реостатный тормоз конструкция вагон обеспечивать возможность эксплуатация линия высокий низкий платформа 1 |
|
record_20/27 |
Электропоезд ЭД9Т переменного тока создавался как аналог электропоезда постоянного тока ЭД2Т того же завода и был конструктивно максимально унифицирован с последним. | электропоезд эд9т переменный ток создаваться аналог электропоезд постоянный ток эд2т завод конструктивно максимально унифицировать последний |
|
record_20/28 | Его электрическая схема была практически одинакова с ЭР9Т (в обозначении нового поезда поменялась только буква, указывающая на завод), однако был применён усовершенствованный комплект электрооборудования производства РЭЗ. В нём были применены ТЭД типа 1ДТ.003.11, унифицированные с электропоездами ЭР2Т и ЭД2Т, добавлена система автоматического замещения неисправного реостатного тормоза электропневматическим и т. п. На ЭД9Т не стали ставить систему поосного выравнивания коэффициентов тяги (ПВКТ). Главной особенностью новой схемы является улучшенная система регулирования в режиме реостатного торможения: якоря ТЭД в тормозном режиме соединены в два контура. При этом с помощью тормозного контроллера происходит переключение резисторов, с обеспечением семи ступеней реостатного торможения. На 12-й позиции срабатывает электропневматическое дотормаживание. Возбуждение ТЭД в тормозном режиме производится от секции 0—4 тяговой обмотки силового трансформатора. Возбуждение осуществляется через полууправляемый мост, позволяющий регулировать ток возбуждения ТЭД. Контроллер машиниста имеет четыре тормозных положения. При установке контроллера в первое или второе положение происходит реостатное торможение с пониженным усилием. При установке контроллера в третье положение происходит реостатное торможение с нормальной уставкой. При переводе контроллера в четвёртое положение включается электропневматическое торможение вагонов Пп и Пг — в дополнение к реостатному торможению вагонов Мп. При включении режима реостатного торможения система управления реостатным торможением (СУРТ) регулирует токи якорей ТЭД при разных значениях ступеней тормозных резисторов и поддерживает величину тока возбуждения ТЭД постоянной при достижении заданного значения. Следует также отметить, что аналогичный комплект РЭЗ почти одновременно был применён на РВЗ при создании последней версии девятой серии (ЭР9ТМ)[14]. | электрический схема практически одинаковый эр9т обозначение новый поезд поменяться буква указывать завод однако применить усовершенствовать комплект электрооборудование производство рэз применить тэд тип 1дт 003 11 унифицировать электропоезд эр2т эд2т добавить система автоматический замещение неисправный реостатный тормоз электропневматический п эд9т стать ставить система поосный выравнивание коэффициент тяга пвкт главный особенность новый схема являться улучшить система регулирование режим реостатный торможение якорь тэд тормозной режим соединить контур это помощь тормозной контроллер происходить переключение резистор обеспечение семь ступень реостатный торможение 12 й позиция срабатывать электропневматический дотормаживание возбуждение тэд тормозной режим производиться секция 0 4 тяговый обмотка силовой трансформатор возбуждение осуществляться полууправляемый мост позволять регулировать ток возбуждение тэд контроллер машинист иметь четыре тормозной положение установка контроллер первый второе положение происходить реостатный торможение понизить усилие установка контроллер третий положение происходить реостатный торможение нормальный уставка перевод контроллер четвёртый положение включаться электропневматический торможение вагон пп пг дополнение реостатный торможение вагон мп включение режим реостатный торможение система управление реостатный торможение сурт регулировать ток якорь тэд разный значение ступень тормозной резистор поддерживать величина ток возбуждение тэд постоянный достижение задать значение следовать также отметить аналогичный комплект рэз одновременно применить рвз создание последний версия девятый серия эр9тм 14 |
|
record_20/29 | Всего было выпущено 27 восьми- и десятивагонных составов электропоездов ЭД9Т (номера с 0001 по 0027). Выпуск ЭД9Т прекращён (с номера 0028 выпускались электропоезда серий ЭД9М и ЭД9МК). Электропоезда оборудованы системой реостатного торможения. | весь выпустить 27 восемь десятивагонный состав электропоезд эд9т номер 0001 0027 выпуск эд9т прекратить номер 0028 выпускаться электропоезд серия эд9м эд9мк электропоезд оборудовать система реостатный торможение |
|
record_20/30 | Также в 1999 году дополнительно были выпущены 30 прицепных вагонов (с номерами с ЭД9Т-3001 по 3030), несовместимых с поездами ЭД9Т, из которых были составлены поезда, состоящие из 10 вагонов и двух секций электровоза ВЛ80С или тепловоза 2ТЭ10В, в ТЧ-7 ГЖД вагоны эксплуатировались с ЧМЭ3, которые оборудованы специальными системами (затем были заменены рельсовыми автобусами РА2, вагоны переданы в депо ТЧприг-13 Киров, тепловозы возвращены в маневровую и вывозную работы). Все они эксплуатировались Горьковской железной дорогой. | также 1999 год дополнительно выпустить 30 прицепной вагон номер эд9т 3001 3030 несовместимый поезд эд9т составить поезд состоять 10 вагон секция электровоз вл80с тепловоз 2тэ10ть тч 7 гжд вагон эксплуатироваться чмэ3 оборудовать специальный система затем заменить рельсовый автобус ра2 вагон передать депо тчприга 13 киров тепловоз возвратить маневровый вывозной работа всё эксплуатироваться горьковский железный дорога |
|
record_20/31 |
Начиная с номера 0028, вместо электропоездов ЭД9Т стали выпускаться электропоезда ЭД9М, основным отличием которых стала новая форма кабины машиниста, аналогичная кабине поездов постоянного тока ЭД4М. | начинать номер 0028 вместо электропоезд эд9т стать выпускаться электропоезд эд9м основный отличие стать новый форма кабина машинист аналогичный кабина поезд постоянный ток эд4м |
|
record_20/32 | По сравнению с находящимися в эксплуатации электропоездами серии ЭР9Т электропоезд ЭД9М имеет следующие преимущества и конструктивные особенности[10]: | сравнение находиться эксплуатация электропоезд серия эр9т электропоезд эд9м иметь следующий преимущество конструктивный особенность 10 |
|
record_20/33 | более высокая пассажировместимость моторных вагонов (на 17 %);
повышенная мощность тяговых двигателей;
конструкция кабины машиниста более комфортна, отвечает современным требованиям эргономики;
обеспечивается возможность формирования поездов чётной и нечётной составности путём включения в секции дополнительных прицепных вагонов;
новая архитектура лобовой части с увеличенными окнами повышенной прочности, электронными маршрутными указателями, стеклоочистителями с электроприводом, стеклоомывателями, буферными сигналами новой конструкции (с совмещёнными красными и белыми фонарями в одном блоке), прожектором уменьшенных габаритов с эффективным отражателем;
электронная система сигнализации о загорании и стационарная установка пожаротушения;
блок индикации в кабине машиниста с информацией о неисправностях и возгораниях в вагонах; дублирование информации речевым сообщением;
люминесцентное освещение салонов;
табло «бегущей строки» с информацией о пути следования, дублируемой синтезатором речи;
окна салонов с герметичными стеклопакетами;
отделочные пожаробезопасные материалы;
унифицированное кресло машиниста повышенной вибробезопасности. | высокий пассажировместимость моторный вагон 17 повышенный мощность тяговый двигатель конструкция кабина машинист комфортный отвечать современный требование эргономика обеспечиваться возможность формирование поезд чётный нечётный составность путём включение секция дополнительный прицепной вагон новый архитектура лобовой часть увеличить окно повышенный прочность электронный маршрутный указатель стеклоочиститель электропривод стеклоомыватель буферный сигнал новый конструкция совместить красный белый фонарь блок прожектор уменьшить габарит эффективный отражатель электронный система сигнализация загорание стационарный установка пожаротушение блок индикация кабина машинист информация неисправность возгорание вагон дублирование информация речевой сообщение люминесцентный освещение салон табло бежать строка информация путь следование дублировать синтезатор речь окно салон герметичный стеклопакет отделочный пожаробезопасный материал унифицировать кресло машинист повышенный вибробезопасность |
|
record_20/34 | Предусмотрена возможность эксплуатации электропоезда по системе многих единиц (по два или три состава)[10]. | предусмотреть возможность эксплуатация электропоезд система многий единица состав 10 |
|
record_20/35 | Модификация ЭД9М предназначена для пригородных маршрутов, модификация ЭД9МК повышенной комфортности (имеет с ЭД9М сквозную нумерацию) — для экспрессных маршрутов. | модификация эд9м предназначить пригородный маршрут модификация эд9мк повышенный комфортность иметь эд9м сквозной нумерация экспрессный маршрут |
|
record_20/36 | Сведения о номерах электропоездов серии ЭД9М, их составности, а также о постройке отдельных электровагонов (номера электропоездов ЭД9МК выделены жирным шрифтом)[4]Год выпускаНомера выпущенных электропоездовКоличество вагонов в электропоездахНомера отдельных электровагоновГоловных прицепныхПромежуточных моторныхПромежуточных прицепных20000028, 0029, 0030—003510———20010036—0044, 0051, 005210———0045—004960050420020053, 0055—0062, 0064—0068101001, 10022001, 2002—0054, 006980063620030072, 0074, 0075, 0076, 0080, 0083, 0084, 0086, 0087, 0088101003, 1004, 1005, 1006, 1007—1010——0070, 0071, 0073, 0077, 00828007870079, 0081, 0085620040092, 0097, 0098, 0099, 0100, 0103, 0107, 0113, 0114101011—1023200330010090, 0095, 0101, 0105, 0106, 0108, 0111, 0112, 01158010470089, 0091, 0093, 0094, 0096, 0102, 0109, 0110620050116, 0117, 0119, 0122, 0128, 0131, 0139101024—1028——0120, 0121, 0123, 0124, 0126, 0127, 0129, 0130, 0132, 0134, 0136, 0137, 0140, 014380125, 0138, 0141, 014270118, 0133, 0135420060154, 0166, 0173, 0174101029——0159, 0167, 0168—0172, 0175—0179, 0181—01868018070144—0153, 0155—0158, 0160—0164, 0165620070211, 0213, 0214, 0217—021910—2004—2007—0187—0194, 0196—0210, 0212, 0215, 021680195620080228, 0232, 0234, 0235, 0239, 0240, 024710———0220—0227, 0229, 0233, 0236—0238, 0242, 0243, 0250—025280241, 024660230, 0231, 0244, 0245, 0248, 0249420090254, 0257101030, 1031——0253, 0255, 02568026560258, 0259420100260, 026110———20110262101032—1045, 1047——20120264111046, 1048—1055——0263, 0266, 02676 | сведение номер электропоезд серия эд9м составность также постройка отдельный электровагон номер электропоезд эд9мк выделить жирный шрифт 4 год выпусканомер выпустить электропоездовколичество вагон электропоездахномер отдельный электровагоновголовный прицепныхпромежуточный моторныхпромежуточный прицепных20000028 0029 0030 003510 20010036 0044 0051 005210 0045 004960050420020053 0055 0062 0064 0068101001 10022001 2002 0054 006980063620030072 0074 0075 0076 0080 0083 0084 0086 0087 0088101003 1004 1005 1006 1007 1010 0070 0071 0073 0077 00828007870079 0081 0085620040092 0097 0098 0099 0100 0103 0107 0113 0114101011 1023200330010090 0095 0101 0105 0106 0108 0111 0112 01158010470089 0091 0093 0094 0096 0102 0109 0110620050116 0117 0119 0122 0128 0131 0139101024 1028 0120 0121 0123 0124 0126 0127 0129 0130 0132 0134 0136 0137 0140 014380125 0138 0141 014270118 0133 0135420060154 0166 0173 0174101029 0159 0167 0168 0172 0175 0179 0181 01868018070144 0153 0155 0158 0160 0164 0165620070211 0213 0214 0217 021910 2004 2007 0187 0194 0196 0210 0212 0215 021680195620080228 0232 0234 0235 0239 0240 024710 0220 0227 0229 0233 0236 0238 0242 0243 0250 025280241 024660230 0231 0244 0245 0248 0249420090254 0257101030 1031 0253 0255 02568026560258 0259420100260 026110 20110262101032 1045 1047 20120264111046 1048 1055 0263 0266 02676 |
|
record_20/37 |
В 2006 году был построен опытный девятивагонный поезд ЭД9Э-0001 с комплектом энергосберегающего электрооборудования, переданный в начале декабря 2010 года в депо Ростов Северо-Кавказской железной дороги для постоянной эксплуатации. | 2006 год построить опытный девятивагонный поезд эд9э 0001 комплект энергосберегающий электрооборудование передать начало декабрь 2010 год депо ростов северо кавказский железный дорога постоянный эксплуатация |
|
record_20/38 | Важнейшим преимуществом ЭД9Э-0001 является использование энергосберегающего комплекта электрооборудования КЭО-25, преобразователя ВИП-1000 и микропроцессорной системы управления тяговым приводом, которые обеспечивают плавное регулирование напряжения на тяговых электродвигателях, а также способствуют повышению тяговых показателей электропоезда и сокращению эксплуатационных расходов на 20—25 % за счёт применения рекуперативного торможения практически до полной остановки поезда. Помимо этого, экономия расхода электроэнергии на один электропоезд в год составляет около 450 тысяч кВт·ч.
В 2012 году начат выпуск обновлённых электропоездов ЭД9Э с номера 0002. В период 2012—2013 годов было выпущено 25 шестивагонных электропоездов с номерами по 0026 включительно для Горьковской железной дороги, а в конце 2013 года — десятивагонный электропоезд для Казахстана. Вагоны имеют прислонно-сдвижные автоматические двери для выхода на низкие платформы, систему кондиционирования, систему видеонаблюдения, межвагонные переходы, аналогичные серии ЭД4МКМ-АЭРО. Головные вагоны имеют увеличенный тамбур и туалетную комнату, оборудованную для пассажиров с ограниченными способностями, аналогичную оборудованной на электропоезде ЭД4М-0500. Поезд оборудован новой системой пожарной и охранной сигнализации КТС-ПОС-ОВД, имеющую пять шлейфов пожарной сигнализации. Лобовая часть головного вагона изменена для установки одного маршрутного указателя на двадцать знаков. Комплект электрооборудования для ЭД9Э поставляет ООО «Силовые машины» — завод «Реостат». | важный преимущество эд9э 0001 являться использование энергосберегающий комплект электрооборудование кэо 25 преобразователь вип 1000 микропроцессорный система управление тяговый привод обеспечивать плавный регулирование напряжение тяговый электродвигатель также способствовать повышение тяговый показатель электропоезд сокращение эксплуатационный расход 20 25 счёт применение рекуперативный торможение практически полный остановка поезд помимо это экономия расход электроэнергия электропоезд год составлять около 450 тысяча квт ч 2012 год начать выпуск обновить электропоезд эд9э номер 0002 период 2012 2013 год выпустить 25 шестивагонный электропоезд номер 0026 включительно горьковский железный дорога конец 2013 год десятивагонный электропоезд казахстан вагон иметь прислонный сдвижной автоматический дверь выход низкий платформа система кондиционирование система видеонаблюдение межвагонный переход аналогичный серия эд4мкм аэро головной вагон иметь увеличить тамбур туалетный комната оборудовать пассажир ограниченный способность аналогичный оборудовать электропоезд эд4м 0500 поезд оборудовать новый система пожарный охранный сигнализация ктс пос овд иметь пять шлейф пожарный сигнализация лобовой часть головной вагон изменить установка маршрутный указатель двадцать знак комплект электрооборудование эд9э поставлять ооо силовой машина завод реостат |
|
record_20/39 | В отличие от предыдущих моделей серии, эксплуатация ЭД9Э по системе многих единиц не предусмотрена. | отличие предыдущий модель серия эксплуатация эд9э система многий единица предусмотреть |
|
record_20/40 |
В году были выпущены пять электропоездов (с № 0028 по № 0032) с новой кабиной машиниста, аналогичной устанавливаемой на поезда ЭД4М 500-й серии. Однако, в отличие от последних, на стенках вагонов ЭД9Э присутствуют внешние гофры. Данные электропоезда, как и № 0027, эксплуатируются в республике Казахстан. Позднее выпуск электропоездов ЭД9Э был продолжен, но с обычной кабиной. Поезда типа ЭД9Э строились до июля года включительно. Последним поездом этого типа стал ЭД9Э-0062; он же стал последним электропоездом всей серии ЭД9[5][4]. | год выпустить пять электропоезд 0028 0032 новый кабина машинист аналогичный устанавливать поезд эд4м 500 й серия однако отличие последний стенка вагон эд9э присутствовать внешний гофр дать электропоезд 0027 эксплуатироваться республика казахстан поздний выпуск электропоезд эд9э продолжить обычный кабина поезд тип эд9э строиться июль год включительно последний поезд это тип стать эд9э 0062 стать последний электропоезд весь серия эд9 5 4 |
|
record_20/41 |
Минимальной составности стандартных электропоездов серии ЭД9 соответствует компоновка Пг+Мп+Мп+Пг, то есть четыре вагона. Однако в ряде случаев в пригородном движении даже такое число вагонов является избыточным, что приводит к излишним потерям электроэнергии. | минимальный составность стандартный электропоезд серия эд9 соответствовать компоновка пг мп мп пг четыре вагон однако ряд случай пригородный движение число вагон являться избыточный приводить излишний потеря электроэнергия |
|
record_20/42 | В связи с этим Красноярский электровагоноремонтный завод (КрЭВРЗ) в году на базе вагонов ЭД9М-003205 (Пп) и ЭД9М-003210 (Мп) из состава электропоезда ЭД9М-0032 создал двухвагонный электропоезд, также обозначенный ЭД9М-0032. Следует отметить, что оба вагона были переделаны в головные (композиция Пг+Мг), а головные вагоны исходного поезда ЭД9М-0032 оставлены в его составе, то есть стало два электропоезда ЭД9М с номером 0032. Также появился новый тип вагона — моторный головной (Мг). Кабины модифицированных вагонов имеют кабины управления, идентичные кабинам обычного ЭД9М[4][15]. | связь это красноярский электровагоноремонтный завод крэврзнуть год база вагон эд9м 003205 пп эд9м 003210 мп состав электропоезд эд9м 0032 создать двухвагонный электропоезд также обозначить эд9м 0032 следовать отметить оба вагон переделать головной композиция пг мг головной вагон исходный поезд эд9м 0032 оставить состав стать электропоезд эд9м номер 0032 также появиться новый тип вагон моторный головной мг кабина модифицированный вагон иметь кабина управление идентичный кабина обычный эд9м 4 15 |
|
record_20/43 | Новый электропоезд ЭД9М-0032, который также можно назвать двухвагонной электромотрисой, был представлен на салоне ЭКСПО-1520 в сентябре года. | новый электропоезд эд9м 0032 также назвать двухвагонный электромотриса представить салон экспо 1520 сентябрь год |
|
record_20/44 |
Несколько вагонов электропоездов ЭД9Т были использованы для постройки служебных мотрис ВС1Н-002, ВС1Н-003, ВС1Н-004 (первая машина — ВС1Н-001 — создана на базе вагона электропоезда ЭР9П). Машины с номерами 002 и 003 — одновагонные элекромотрисы, созданы с использованием вагонов от ЭД9Т-0009. Состав с номером 004 — двухвагонная автомотриса с дизельным и электрическими двигателями (дизель-электропоезд), создана на базе вагонов от ЭД9Т-0001. Интересный факт: дизайн головной части этих машин уникальный для каждой из них и отличается от известных российских электро- и дизель-поездов (дизайн головной части ВС1Н-002 имеет большое сходство с ранними вариантами поездов ЭПЛ2Т и ЭПЛ9Т)[6][16]. | несколько вагон электропоезд эд9т использовать постройка служебный мотрис вс1н 002 вс1н 003 вс1н 004 первый машина вс1н 001 создать база вагон электропоезд эр9п машина номер 002 003 одновагонный элекромотриса создать использование вагон эд9т 0009 состав номер 004 двухвагонный автомотриса дизельный электрический двигатель дизель электропоезд создать база вагон эд9т 0001 интересный факт дизайн головной часть машина уникальный каждый отличаться известный российский электро дизель поезд дизайн головной часть вс1н 002 иметь большой сходство ранний вариант поезд эпл2т эпл9т 6 16 |
|
record_20/45 | Двухсистемная служебная электромотриса, созданная в депо Алтайская Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД) на базе моторных вагонов электропоездов ЭД, предназначенная для эксплуатации на электрифицированных линиях постоянного тока 3 кВ и переменного тока 25 кВ. Всего было создано две электромотрисы: первая — в сентябре 2008 года на базе вагона электропоезда переменного тока ЭД9Т-001902, вторая — в октябре 2011 года на базе вагонов электропоездов постоянного тока ЭД4М-001603 и ЭД2Т-005310. Обе мотрисы с момента создания были приписаны к депо Новосибирск (ТЧ-32 ЗСЖД) и стали использоваться для служебных поездок начальства ЗСЖД. По состоянию на 2018 год они продолжают работать с той же припиской[17][18][19][20]. Машины спроектированы с помощью научных сотрудников Омского государственного университета путей сообщения (ОмГУПС)(где разработаны принципы построения электрической схемы). | двухсистемный служебный электромотрис создать депо алтайский западный сибирский железный дорога зсжда база моторный вагон электропоезд эда предназначить эксплуатация электрифицировать линия постоянный ток 3 кв переменный ток 25 кв весь создать электромотрис первый сентябрь 2008 год база вагон электропоезд переменный ток эд9т 001902 второй октябрь 2011 год база вагон электропоезд постоянный ток эд4м 001603 эд2т 005310 оба мотрис момент создание приписать депо новосибирск тч 32 зсжда стать использоваться служебный поездка начальство зсжда состояние 2018 год продолжать работать приписка 17 18 19 20 машина спроектировать помощь научный сотрудник омский государственный университет путь сообщение омгупс разработать принцип построение электрический схема |
|
record_20/46 | У вагонов обрезались тамбуры и вместо них устанавливались новые кабины машиниста уникальной конструкции, врезались входные двери, монтировалось новое электрооборудование для работы на обеих системах тока и переоснащался салон. При постройке обе мотрисы были окрашены в серый цвет с красной полосой, и на лобовой части кабин был нанесён логотип ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) образца 2008 года (из символов p/d), однако какая-либо обозначающая серию и номер маркировка на них отсутствовала[17][18][19][20]. | вагон обрезаться тамбур вместо устанавливаться новый кабина машинист уникальный конструкция врезаться входной дверь монтироваться новый электрооборудование работа оба система ток переоснащаться салон постройка оба мотрис окрасить серый цвет красный полоса лобовой часть кабина нанести логотип оао российский железный дорога ржд образец 2008 год символ p d однако либо обозначать серия номер маркировка отсутствовать 17 18 19 20 |
|
record_20/47 | Кабины машиниста электромотрис имеют уникальную форму и внешне напоминают кабины электропоездов ЭС2, полученных при КВР/КРП электропоездов ЭР2 в том же депо Алтайская, но в отличие от последних имеют сильный наклон в верхней части и треугольные буферные фонари вместо трапецевидных. Также примечательными особенностями кабин являются превосходящие по высоте окна высокие дужки для боковых зеркал, три дворника под лобовым стеклом, красный проблесковый маячок, а также тифон и свисток от машин чиновников с мигалками (см. видео по ссылке). Нижняя часть кабины оснащена стандартными автосцепками СА-3[17][18][19][20]. | кабина машинист электромотрис иметь уникальный форма внешне напоминать кабина электропоезд эс2 получить квр крп электропоезд эр2 депо алтайский отличие последний иметь сильный наклон верхний часть треугольный буферный фонарь вместо трапецевидный также примечательный особенность кабина являться превосходящий высота окно высокий дужка боковой зеркало дворник лобовой стекло красный проблесковый маячок также тифон свисток машина чиновник мигалка смотреть видео ссылка нижний часть кабина оснастить стандартный автосцепка са 3 17 18 19 20 |
|
record_20/48 | Двери у электромотрис одностворчатые, рассчитаны на высокие платформы и служат для входа как членов бригады, так и пассажиров. Они расположены по бокам на месте крайнего левого окна с каждой стороны рядом с кабиной. Для выхода на уровень низких платформ под дверью имеются небольшие лестницы, схожие с лестницами под служебным тамбуром серийных электропоездов[17][18][19][20]. | дверь электромотрис одностворчатый рассчитать высокий платформа служить вход член бригада пассажир расположить бок место крайний левый окно каждый сторона рядом кабина выход уровень низкий платформа дверь иметься небольшой лестница схожий лестница служебный тамбур серийный электропоезд 17 18 19 20 |
|
record_20/49 | На крыше электромотрисы размещено токоведущее электрооборудование, занимающее почти всю её площадь и имеющее массивные изоляторы, рассчитанные на переменный ток напряжением 25 кВ. Два токоприёмника представляют собой асимметричные полупантографы и размещены по краям вагона, вслед за ними находятся кондиционеры, а по бокам — резисторы. В центральной части крыши находятся воздушные выключатели, переключатель родов тока и вводные изоляторы, а также блоки тормозных резисторов; с одной стороны вагона рядом с краем проходит токоведущая шина. | крыша электромотрис разместить токоведущий электрооборудование занимать весь её площадь иметь массивный изолятор рассчитать переменный ток напряжение 25 кв токоприёмник представлять асимметричный полупантограф разместить край вагон вслед находиться кондиционер бок резистор центральный часть крыша находиться воздушный выключатель переключатель роды ток вводный изолятор также блок тормозной резистор сторона вагон рядом край проходить токоведущий шина |
|
record_20/50 | Преобразующее электрооборудование и аккумуляторные батареи расположены в подвагонном пространстве. Тележки и тяговый привод аналогичны электропоездам серий ЭД4/ЭД9. | преобразовать электрооборудование аккумуляторный батарея расположить подвагонный пространство тележка тяговый привод аналогичный электропоезд серия эд4 эд9 |
|
record_20/51 | Салон электромотрисы, без учёта пространства кабин, по длине соответствует салону стандартного вагона ЭД, однако пространство кабин не имеет перегородок от пассажирской части. Пульт управления машиниста электромотрисы расположен справа и заужен по сравнению с пультом ЭД4М, часть приборов управления расположена справа от машиниста (слева от пульта установлен обычный стол). Сиденья в салоне электромотрисы представляют собой мягкие кресла с откидными спинками, расположенные продольно в направлении ближайшей кабины по два с каждой стороны от центрального прохода. В центральной части салона по бокам от прохода расположен туалет и электрический шкаф главного ввода, разделяющий салон на две части. | салон электромотрис учёт пространство кабина длина соответствовать салон стандартный вагон эда однако пространство кабина иметь перегородка пассажирский часть пульт управление машинист электромотрис расположить справа заузить сравнение пульт эд4м часть прибор управление расположить справа машинист слева пульт установить обычный стол сидение салон электромотрис представлять мягкий кресло откидной спинка расположить продольно направление близкий кабина каждый сторона центральный проход центральный часть салон бок проход расположить туалет электрический шкаф главное ввод разделять салон часть |
|
record_20/52 | Известны и другие случаи создания мотрис на базе вагонов этой серии (например, электромотриса СВ-1М, полученная переоборудованием моторного вагона электропоезда ЭД9М)[7]. | известный случай создание мотрис база вагон серия например электромотрис св 1м получить переоборудование моторный вагон электропоезд эд9м 7 |
|
record_20/53 |
В году на ДМЗ был создан опытный образец специального электропоезда (или же двухвагонной электромотрисы) переменного тока, предназначенного для доставки рабочих бригад с необходимым оборудованием к месту работы. На сайте завода состав обозначен ЭДС1Р (Э</b>лектропоезд Д</b>емиховский С</b>пециальный, 1-й тип). Следует ометить, что на заводской табличке этого состава, представленного на салоне ЭКСПО-1520 в сентябре года, была надпись «Электромотриса ЭмДС1Р», хотя на головной части в маркировке буквы «м» не было. Заводское обозначение — модель 62-370[21][22]. | год дмз создать опытный образец специальный электропоезд двухвагонный электромотрис переменный ток предназначить доставка рабочий бригада необходимый оборудование место работа сайт завод состав обозначить эдс1р э b лектропоезд далее b емиховский b пециальный 1 й тип следовать ометить заводский табличка это состав представить салон экспо 1520 сентябрь год надпись электромотрис эмдс1р хотя головной часть маркировка буква м заводский обозначение модель 62 370 21 22 |
|
record_20/54 | Электропоезд создан на базе унифицированной механической части поезда ЭД9М и скомпонован по схеме из двух вагонов (Мг+Пг); причём вагон Пг (модель 62-371) является пассажирским, а Мг (модель 62-372) — служебно-техническим. По конструкции пассажирский вагон практически не отличается от головного вагона ЭД9М. Изменена планировка салона (имеется купе для бригадира; кухня со столом, шкафом для посуды, микроволновой печью, электрочайником и т. п.). В салоне служебно-технического вагона имеется специальный кран, позволяющий погружать, разгружать и перемещать внутри салона тяжёлые грузы[21][2]. | электропоезд создать база унифицировать механический часть поезд эд9м скомпоновать схема вагон мг пг причём вагон пг модель 62 371 являться пассажирский мг модель 62 372 служебный технический конструкция пассажирский вагон практически отличаться головной вагон эд9м изменить планировка салон иметься купе бригадир кухня стол шкаф посуда микроволновой печь электрочайник п салон служебный технический вагон иметься специальный кран позволять погружать разгружать перемещать внутри салон тяжёлый груз 21 2 |
|
record_20/55 | В следующем году был построен ещё один поезд того же типа (ЭДС1Р-0002), а номер опытного образца по неизвестным причинам был изменён с 0001 на 0003[23]. | следующий год построить ещё поезд тип эдс1р 0002 номер опытный образец неизвестный причина изменить 0001 0003 23 |
|
record_20/56 |
Пригородный модернизированный электропоезд с возможностью двухвагонной компоновки при использовании в составе моторных головных вагонов. Как и его аналог для постоянного тока, ЭП2Д, обозначен по новой системе (Э</b>лектропоезд П</b>ригородный, 3-й тип, Д</b>емиховский). По сути, является сильно усовершенствованным и модифицированным под современные требования поездом ЭД9Э № 0028—0032, у которого была переработана форма головной части кабины. По форме кабина нового поезда аналогична ЭП2Д, аналогичным образом созданного на базе модели ЭД4М-500 — нижняя часть оснащена сцепкой и буферами с крэш системой специальной конструкции и вырезом в метельнике, а буферные фонари будут расположены горизонтально над буферами. В июле 2016 года первый электропоезд был изготовлен в 8-вагонной составности и отправлен на кольцо ВНИИЖТ в Щербинке для прохождения испытаний, после которых он поступит на Казахстанские железные дороги вместе с ЭД9Э[24]. | пригородный модернизированный электропоезд возможность двухвагонный компоновка использование состав моторный головной вагон аналог постоянный ток эп2д обозначить новый система э b лектропоезд п b ригородный 3 й тип далее b емиховский суть являться сильно усовершенствовать модифицированный современный требование поезд эд9э 0028 0032 переработать форма головной часть кабина форма кабина новый поезд аналогичный эп2д аналогичный образ создать база модель эд4м 500 нижний часть оснастить сцепка буфер крэш система специальный конструкция вырез метельник буферный фонарь расположить горизонтально буфер июль 2016 год первый электропоезд изготовить 8 вагонный составность отправить кольцо вниижт щербинка прохождение испытание поступить казахстанский железный дорога вместе эд9э 24 |
|
record_20/57 | Необходимость создания поезда была обусловлена новым техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности подвижного состава», вступившем в силу в году, согласно которому все электропоезда, производимые после 1 августа 2016 года, должны быть оснащены устройствами поглощения энергии удара (крэш-системами), которые будут обеспечивать безопасность пассажиров и локомотивной бригады в случае лобового столкновения с препятствием. Необходимость же создания головных моторных вагонов для двухвагонной компоновки вызвана малым пассажиропотоком на некоторых линиях. Для разрешения ситуации с убыточностью пригородных пассажирских компаний (ППК) Правительством России был выработан ряд мер (например, снижение платы за пользование железнодорожной инфраструктурой и т. д.). Выступая на Уральском межрегиональном координационном совете в июле года, прежний президент РЖД В. И. Якунин в свою очередь предложил производителям подвижного состава сконструировать новый вид электропоездов из одного-двух вагонов. В связи с этим на ДМЗ было принято решение о разработке электропоезда, конструкция которого позволяла бы эксплуатировать как составы стандартной длины, так и по два или три вагона[25]. | необходимость создание поезд обусловить новый технический регламент таможенный союз безопасность подвижный состав вступить сила год согласно всё электропоезд производить 1 август 2016 год должный оснастить устройство поглощение энергия удар крэш система обеспечивать безопасность пассажир локомотивный бригада случай лобовой столкновение препятствие необходимость создание головной моторный вагон двухвагонный компоновка вызвать малое пассажиропоток некоторый линия разрешение ситуация убыточность пригородный пассажирский компания ппк правительство россия выработать ряд мера например снижение плата пользование железнодорожный инфраструктура далее выступать уральский межрегиональный координационный совет июль год прежний президент ржд якунин свой очередь предложить производитель подвижный состав сконструировать новый вид электропоезд вагон связь это дмз принять решение разработка электропоезд конструкция позволять эксплуатировать состав стандартный длина вагон 25 |
|
record_20/58 | По состоянию на начало 2017 года электропоезда серии эксплуатируются[4][5][6][7]: | состояние начало 2017 год электропоезд серия эксплуатироваться 4 5 6 7 |
|
record_20/59 | ЭД9Т — на разных железных дорогах РЖД;
ЭД9М — на разных железных дорогах РЖД, Юго-западной железной дороге Укрзализныци (УЗ), на Казахстанских железных дорогах (ҚТЖ[к 2]);
ЭД9МК — на разных железных дорогах РЖД и ҚТЖ;
ЭД9Э — на Горьковской (преимущественно) и других железных дорогах РЖД, а также на ҚТЖ; причём для ҚТЖ были поставлены поезда с номерами от 0027 до 0032, которые, кроме № 0027, оснащены кабинами по типу ЭД4М 500-х номеров. | эд9т разный железный дорога ржд эд9м разный железный дорога ржд юго западный железный дорога укрзализныци уза казахстанский железный дорога қтж 2 эд9мк разный железный дорога ржд қтж эд9э горьковский преимущественно железный дорога ржд также қтж причём қтж поставить поезд номер 0027 0032 кроме 0027 оснастить кабина тип эд4м 500 х номер |
|
record_20/60 | За период от создания серии до конца 2016 года не зафиксировано ни одного случая списания составов, кроме происшествия с ЭД9Т-0007[4][5][6][7]. Точнее, были списаны несколько его вагонов (не более четырёх из десяти; остальные были восстановлены). Однако среди списанных оказался головной вагон (№ 000701). Некоторое время вместо списанных вагонов использовались другими (от ЭД9М), но позже состав был расформирован (уцелевшие вагоны стали применяться в качестве запасных и для формирования сборных электропоездов). Таким образом, фактически ЭД9Т-0007 перестал существовать как электропоезд[26][27]. | период создание серия конец 2016 год зафиксировать случай списание состав кроме происшествие эд9т 0007 4 5 6 7 точнее списать несколько вагон четыре десять остальной восстановить однако среди списать оказаться головной вагон 000701 некоторый время вместо списать вагон использоваться эд9м поздний состав расформировать уцелеть вагон стать применяться качество запасный формирование сборный электропоезд образ фактически эд9т 0007 перестать существовать электропоезд 26 27 |
|
record_20/61 | В 17 часов 32 минуты 9 февраля 2010 года на перегоне Бузанский — Дельта автомобиль ВАЗ-21099, игнорируя запрещающий сигнал светофора переезда и шлагбаум, врезался в электропоезд ЭД9Т-0007, следовавший по маршруту Газоперерабатывающий завод — станция Кутум (состав был арендован ООО «Газпром добыча Астрахань» у РЖД). В составе находились 608 рабочих газоперерабатывающего завода и 80 железнодорожников. В результате удара автомобиля в тележку вагона произошёл сход состава с рельсов, а сам автомобиль протащило составом несколько десятков метров. Сошедший на скорости около 95 км/ч с рельсов состав вынесло с главного на четвёртый путь, где в тот момент находилась монтажная автомотриса АДМ. В результате удара произошло разрушение бортов первых вагонов; с другой стороны, возможно, автомотриса не дала поезду слететь под откос. В итоге происшествия погибли два пассажира поезда (работники железной дороги) и пассажир автомобиля, около 20 человек были госпитализированы, повреждён подвижной состав (автомотриса и вагоны поезда), разрушено 400 метров пути и как минимум четыре стрелочных перевода[28][29][30][31]. Были повреждены все вагоны электропоезда (несколько первых вагонов — до степени исключения из инвентаря)[26][27]. | 17 час 32 минута 9 февраль 2010 год перегон бузанский дельта автомобиль ваз 21099 игнорировать запрещать сигнал светофор переезд шлагбаум врезаться электропоезд эд9т 0007 следовать маршрут газоперерабатывающий завод станция кутум состав арендовать ооо газпром добыча астрахань ржд состав находиться 608 рабочий газоперерабатывающий завод 80 железнодорожник результат удар автомобиль тележка вагон произойти сход состав рельс автомобиль протащить состав несколько десяток метр сойти скорость около 95 км ч рельс состав вынести главное четвёртый путь момент находиться монтажный автомотриса адм результат удар произойти разрушение борт первый вагон сторона возможно автомотриса дать поезд слететь откос итог происшествие погибнуть пассажир поезд работник железный дорога пассажир автомобиль около 20 человек госпитализировать повредить подвижный состав автомотриса вагон поезд разрушить 400 метр путь минимум четыре стрелочный перевод 28 29 30 31 повредить всё вагон электропоезд несколько первый вагон степень исключение инвентарь 26 27 |
|
record_20/62 | ЭД9
ЭД9
ЭД9
Категория:Моторвагонный подвижной состав, появившийся в 1995 году | эд9 эд9 эд9 категория моторвагонный подвижный состав появиться 1995 год |
|
record_21/0 | Лафе́т (German: Lafette, French: l'affut) — специальное приспособление, опора (станок), на котором закрепляется ствол орудия с затвором. | лафа german lafette french l affut специальный приспособление опора станок закрепляться ствол орудие затвор |
|
record_21/1 | подвижные (у полевых орудий — на колёсном и гусеничном ходу)
полустационарные (на подвижной основе — у корабельных, танковых, железнодорожных, авиационных и других орудий)
стационарные (на неподвижной основе — у береговых, крепостных и других орудий). | подвижный полевой орудие колёсный гусеничный ход полустационарный подвижный основа корабельный танковый железнодорожный авиационный орудие стационарный неподвижный основа береговой крепостной орудие |
|
record_21/2 | Существует традиция провожать на лафете в последний путь видных лиц. | существовать традиция провожать лафет последний путь видный лицо |
|
record_21/3 | Лафет это опора, на которую накладывается артиллерийское орудие для стрельбы; во многих случаях лафет предназначался и для перевозки орудия с одного места на другое, иногда приходилось (горная артиллерия) накладывать его на спину животного. Сообразно этому, лафеты в соответствии с военной наукой начала XX века могли быть разделены на: | лафет это опора накладываться артиллерийский орудие стрельба многий случай лафет предназначаться перевозка орудие место приходиться горный артиллерия накладывать спина животное сообразно лафет соответствие военный наука начало xx век мочь разделить |
|
record_21/4 | лафеты без колес (скользящие станки), для перевозки к ним приспособлялись временные колеса (некоторые осадные, крепостные и береговые мортиры);
лафеты на поворотных рамах для береговых орудий;
колёсные лафеты, служащие одновременно для стрельбы и перевозки орудий на значительные расстояния; сюда относились полевые, осадные и крепостные пушечные и отчасти мортирные лафеты;
лафеты скорострельных пушек
лафеты специальные, удовлетворяющие ещё особенным требованиям (скрывающиеся башенные лафеты). Требования от лафета, являлись результатом рассмотрения действия выстрела на лафет (см. Откат ствола); условия же подвижности лафета были одинаковы с требуемыми вообще от военных повозок (см. Подвижность (военное дело)). | лафет колесо скользящий станок перевозка приспособляться временной колесо некоторый осадный крепостной береговой мортира лафет поворотный рама береговой орудие колёсный лафет служащий одновременно стрельба перевозка орудие значительный расстояние сюда относиться полевой осадный крепостной пушечный отчасти мортирный лафет лафет скорострельный пушка лафет специальный удовлетворять ещё особенный требование скрываться башенный лафет требование лафет являться результат рассмотрение действие выстрел лафет смотреть откат ствол условие подвижность лафет одинаковый требовать вообще военный повозка смотреть подвижность военный дело |
|
record_21/5 | Основания устройства береговых лафетов вытекали из условий, при которых ведет бой береговая артиллерия; ей приходится иметь дело с артиллерией неприятельского флота, следовательно, стрелять по целям весьма подвижным; чтобы обстреливать подобные цели сколько-нибудь достаточное время, необходимо начинать стрельбу с больших дистанций, вести её быстро и иметь возможность всё время следить за целью; благодаря этому береговые лафеты должны: | основание устройство береговой лафет вытекать условие вести бой береговой артиллерия приходиться иметь дело артиллерия неприятельский флот следовательно стрелять цель весьма подвижный обстреливать подобный цель сколько нибыть достаточный время необходимо начинать стрельба больший дистанция вести её быстро иметь возможность всё время следить цель благодаря береговой лафет должный |
|
record_21/6 | иметь обширный вертикальный и горизонтальный обстрел (прицельно — по бортам судов, навесно — по палубам; в обоих случаях поверх бруствера для укрытия персонала и материальной части),
допускать плавное изменение углов возвышения, поворота и производство выстрела без удаления наводчика от прицела,
способствовать быстрому производству заряжания, наводки и стрельбы (уменьшение отката — компрессоры, самонакатывание, поворотные механизмы, снарядные краны)
быть приспособленными к сосредоточенной стрельбе. По причине большого веса береговых орудий, под лафеты их устраивалось прочное каменное или бетонное основание. | иметь обширный вертикальный горизонтальный обстрел прицельно борт судно навесно палуба оба случай поверх бруствер укрытие персонал материальный часть допускать плавный изменение угол возвышение поворот производство выстрел удаление наводчик прицел способствовать быстрый производство заряжание наводка стрельба уменьшение откат компрессор самонакатывание поворотный механизм снарядный кран приспособить сосредоточить стрельба причина большой вес береговой орудие лафет устраиваться прочный каменный бетонный основание |
|
record_21/7 | Береговой лафет под 11-дюймовую пушку (вес орудия 1800 пудов, снаряд — 15 пудов, начальная скорость — 1000 футов в сек.) для стрельбы под малыми углами возвышения (черт. 1) состоял из поворотной рамы, неподвижной при выстреле, и станка, скользящего при выстреле вдоль рамы. Поворотная рама (e) состояла из двух продольных станин 1-дюймового железа, усиленных по краям угольниками, а сверху и снизу железными полосами, не доведенными до концов рамы, которые связаны поперечными досками; кроме того, станины рамы связаны тремя вертикальными связями; к раме были приклепаны стальные кронштейны для передних и задних катков, перекатывающихся по дугообразным рельсам; осью поворота служит шкворень (p), закрепленный в тумбе (z), заделанной в передней части основания; рама соединена со шкворнем стрелой (s); на концах рамы сверху были расположены каучуковые буфера (d), смягчающие удары станка о раму при накате и откате; на раме були утверждены клинья. При выстреле станок скользил по раме назад, задние катки, встречая клинья, взбегают на них — станок наклоняелся вперед и становился в конце отката на передние катки; затем сам станок под действием силы тяжести двигался на катках вперед по клиньям и останавливался на прикате, скользя дном по раме. Станок состоял из 2 станин коробчатой системы (черт. 2 — поперечное сечение станины: два железных листа a приклепаны к толстому ободу), связанных между собой дном и тремя поперечными связями (черт. 3, P); вверху передней — лобовой части станин сделаны полукруглые вырезы для цапф (черт. 1, b) с наметками (g): они образуют цапфенные гнезда; ко дну станка вдоль по краям были приклепаны латунные полозья, для устранения истирания его, и две прочные лапы (черт. 3, a), захватывающие за края рамы и препятствующие падению станка с рамы от подпрыгивания лобовой части станка при выстреле; подъемный механизм дуговой, зубчатый. Откат ограничивался гидравлическим компрессором (см. Откат ствола) с постоянными отверстиями (переменное давление). Снаряд доставлялся к орудию в кокоре (черт. 1, o) — тележке, передвигающейся по рельсовому пути, подъём его к казенному срезу для заряжания производится при посредстве крана (f). Поворот рамы производился с помощью поворотного механизма — сзади к раме была прикреплена коробка, в гнездах которой вращалась ось цепного блока, через который была перекинута цепь; концы цепи приделаны к основанию по концам заднего рельса; при вращении блок будет перекатываться по цепи и повернет раму; внутри коробки была поставлена система зубчатых колес, делающая усилие на рукоятке значительно меньшим натяжения цепи. При стрельбе под большими углами возвышение давления от выстрела из 11-дюймовой пушки на переднюю часть лафета было так велико, что передние колеса рамы и оси их не выдерживали, поэтому передний конец рамы накладывали на систему стальных, бочкообразных катков (черт. 4, к), поставленных осями между двумя концентрическими железными кольцами, скрепленными между собой распорками; катки перекатывались по стальному кругу (n), вделанному в бетонную тумбу основания. Рама опиралась на катки через посредство толстой доски (d), приклепанной снизу к станинам рамы; таким образом, оси катков были свободны от надавливания и трение на осях заменяется катящимся (меньшим) — поворот рамы облегчается. Система катков вращается около оси, служащей также осью вращения рамы — в стальной круг (n) вставлена стальная тумбочка (p), притянутая к основанию болтом (o); на тумбочку надета своим центральным отверстием (с медной втулкой) доска; тумбочка имеет гайку (a), которую охватывает кольцо (б); на верхний конец болта (о) надет своим отверстием контрбуфер (з), опирающийся нижним концом на кольцо (б), а верхним подпирающий шайбу (ж) и состоящий из бельвилевских пружин (стальные тарелки с отверстием посередине, сложенные попарно ободками); поверх шайбы на конец болта навинчивается нажимная гайка (и); контрбуфер удерживал раму от соскакивания с тумбочки при подпрыгивании станка и смягчал удар между рамой и основанием; чтобы кольца с катками не сдвигались в сторону — на верхние, удлиненные концы установочных (фундаментных) болтов надеты ролики (л), прилегающие к наружному кольцу. При больших углах возвышения казна орудия опускается ниже дна С., для чего в дне был сделан вырез, компрессор вынесен вперед — цапфы его кольца (e) помещались в проушинах, прикрепленных к передней доске рамы, шток (y) компрессора вытяжной, давление в цилиндре постоянно; лапы перенесены наружу; для укрытия прислуги от осколков и пуль приспособляются щиты (ф),(х) и (ц). | береговой лафет 11 дюймовый пушка вес орудие 1800 пуд снаряд 15 пуд начальный скорость 1000 фут сечь стрельба малый угол возвышение черта 1 состоять поворотный рама неподвижный выстрел станок скользящий выстрел вдоль рама поворотный рама e состоять продольный станина 1 дюймовый железо усиленный край угольник сверху снизу железный полоса довести конец рама связать поперечный доска кроме станина рама связать вертикальный связь рама приклепать стальной кронштейн передний задний каток перекатываться дугообразный рельс ось поворот служить шкворень p закрепить тумба z заделать передний часть основание рама соединить шкворень стрела s конец рама сверху расположить каучуковый буфер d смягчающий удар станок рама накат откат рама буля утвердить клин выстрел станок скользить рама назад задний каток встречать клин взбегать станок наклоняеться вперёд становиться конец откат передний каток затем станок действие сила тяжесть двигаться каток вперёд клин останавливаться прикат скользить дно рама станок состоять 2 станина коробчатый система черта 2 поперечный сечение станина железный лист a приклепать толстой обод связанный дно поперечный связь черта 3 p вверху передний лобовой часть станина сделать полукруглый вырез цапфа черта 1 b намётка g образовать цапфенный гнездо дно станок вдоль край приклепать латунный полоз устранение истирание прочный лапа черта 3 a захватывать край рама препятствовать падение станок рама подпрыгивание лобовой часть станок выстрел подъёмный механизм дуговой зубчатый откат ограничиваться гидравлический компрессор смотреть откат ствол постоянный отверстие переменный давление снаряд доставляться орудие кокор черта 1 o тележка передвигаться рельсовый путь подъём казённый срез заряжание производиться посредство кран f поворот рама производиться помощь поворотный механизм сзади рама прикрепить коробка гнездо вращаться ось цепной блок перекинуть цепь конец цепь приделать основание конец задний рельс вращение блок перекатываться цепь повернуть рама внутри коробка поставить система зубчатый колесо делать усилие рукоятка значительно малый натяжение цепь стрельба больший угол возвышение давление выстрел 11 дюймовый пушка передний часть лафет большой передний колесо рама ось выдерживать поэтому передний конец рама накладывать система стальной бочкообразный каток черта 4 поставить ось концентрический железный кольцо скрепить распорка каток перекатываться стальной круг n вделать бетонный тумба основание рама опираться каток посредство толстой доска d приклепать снизу станина рама образ ось каток свободный надавливание трение ось заменяться катиться малый поворот рама облегчаться система каток вращаться около ось служащий также ось вращение рама стальной круг n вставить стальной тумбочка p притянуть основание болт o тумбочка надеть свой центральный отверстие медный втулка доска тумбочка иметь гайка a охватывать кольцо б верхний конец болт надеть свой отверстие контрбуфер з опираться нижний конец кольцо б верхний подпирать шайба состоять бельвилевский пружина стальной тарелка отверстие посередине сложить попарно ободок поверх шайба конец болт навинчиваться нажимный гайка контрбуфер удерживать рама соскакивание тумбочка подпрыгивание станок смягчать удар рама основание кольцо каток сдвигаться сторона верхний удлинённый конец установочный фундаментный болт надеть ролик л прилегать наружное кольцо больший угол возвышение казна орудие опускаться ниже дно день сделать вырез компрессор вынести вперёд цапфа кольцо e помещаться проушина прикрепить передний доска рама шток y компрессор вытяжной давление цилиндр постоянно лапа перенести наружу укрытие прислуга осколок пуля приспособляться щит ф х ц |
|
record_21/8 | Одинаковое устройство с только что описанным имели лафеты береговых мортир, стреляющих всегда под очень большими углами (от 43° до 65°); вертикальная слагающая давления пороховых газов в 11-дюймовой мортире при угле в 65° достигает 50000 пудов, здесь всегда передний конец рамы опирался на систему катков. На черт. 5 изображен береговой лафет под 11-дюймовую пушку в 35 калибров (вес орудия 3000 пудов, снаряда — 21 пуд, начальная скорость 1900 футов в сек.) для стрельбы под малыми углами возвышения; лафет имеет круговой обстрел, расположен на бетонном основании за бетонным бруствером; для уменьшения площади основания шкворень расположен центрально; рама имеет наклон около 4° для самонакатывания; лафет снабжен двумя гидравлическими компрессорами постоянного давления. Обыкновенными условиями боя для осадных и крепостных орудий бывает продолжительная стрельба целыми снарядами из-за бруствера по одной и той же цели и необходима меткость на возможно дальние дистанции; на средних и малых дистанциях ведется перекидная и навесная стрельба, почему лафеты должны были допускать большие углы возвышения; подвергаясь в свою очередь продолжительному обстрелу неприятеля, лафеты должны были допускать стрельбу из-за и поверх высокого бруствера (прикрытие прислуги и материальной части) через мелкие ложбины в нём; при таком расположении прямая наводка в цель невозможна, — прицеливание производилась по закрытой цели раздельно (вертикальное — квадрантом, горизонтальное — прицельным угломером); центр цапфенных гнезд был поднят над горизонтом на 6 футов — предельная высота подъёма цапф, обуславливаемая удобством заряжания. Крепостные орудия перевозились на место установки из крепостного склада, осадные доставлялись (по железной и обыкновенной дорогам) к крепости в осадный парк, откуда перевозились на место установки прямо по полю и подступами на людях и лошадьми, движение совершалось шагом; вес системы осадного орудия с лафетом не должен был превышать 350—400 пудов. Необходимо было насколько возможно уменьшать длину отката, так как попутно уменьшалось количество земляных и других работ при установке; особую важность здесь приобретала простота устройства и ухода за материальной частью. | одинаковый устройство описать иметь лафет береговой мортира стрелять очень больший угол 43 65 вертикальный слагать давление пороховой газ 11 дюймовый мортира угол 65 достигать 50000 пуд передний конец рама опираться система каток черта 5 изобразить береговой лафет 11 дюймовый пушка 35 калибр вес орудие 3000 пуд снаряд 21 пуд начальный скорость 1900 фут сечь стрельба малый угол возвышение лафет иметь круговой обстрел расположить бетонный основание бетонный бруствер уменьшение площадь основание шкворень расположить центральный рама иметь наклон около 4 самонакатывание лафет снабдить гидравлический компрессор постоянный давление обыкновенный условие бой осадный крепостной орудие бывать продолжительный стрельба целый снаряд бруствер цель необходимый меткость возможно дальний дистанция средний малый дистанция вестись перекидной навесный стрельба почему лафет должный допускать больший угол возвышение подвергаться свой очередь продолжительный обстрел неприятель лафет должный допускать стрельба поверх высокий бруствер прикрытие прислуга материальный часть мелкий ложбина расположение прямой наводка цель невозможный прицеливание производиться закрытый цель раздельно вертикальный квадрант горизонтальный прицельный угломер центр цапфенный гнездо поднять горизонт 6 фут предельный высота подъём цапфа обуславливать удобство заряжание крепостной орудие перевозиться место установка крепостной склад осадный доставляться железный обыкновенный дорога крепость осадный парк откуда перевозиться место установка прямо поле подступ человек лошадь движение совершаться шаг вес система осадный орудие лафет должный превышать 350 400 пуд необходимо насколько возможно уменьшать длина откат попутно уменьшаться количество земляной работа установка особый важность приобретать простота устройство уход материальный часть |
|
record_21/9 | Черт. 6. Высокий осадный и крепостной лафет под 6-дюймовую пушку (вес орудия 190 пудов, снаряда — 2 пуда, начальная скорость 1500 футов в сек.) допускает углы возвышения от −5° до +40°; вес лафета около 100 пудов. Лафет состоит из станка, хода (ось с колесами) и компрессора. При угле возвышения в 40°, ось с колесами испытывала сильное давление от выстрела; для ослабления его ось цапф значительно подана от боевой оси к хоботу; при малых углах возвышения получается значительная скорость отката, для ограничения которого был приспособлен гидравлический компрессор; под лафет настилалась деревянная платформа, состоящая из продольных брусьев — лежней, укладываемых в борозды, сделанные в почве; под середину продольных лежней, в том месте, где приходится хобот (задний конец лафета), подкладывали ряд поперечных лежней, задние концы продольных лежней упирались в поперечные; поверх прибивалась настилка из 3-дюймовых досок, под хоботом в настилку врезалась толстая, железная, дугообразная полоса. | черта 6 высокий осадный крепостной лафет 6 дюймовый пушка вес орудие 190 пуд снаряд 2 пуд начальный скорость 1500 фут сечь допускать угол возвышение 5 40 вес лафет около 100 пуд лафет состоять станок ход ось колесо компрессор угол возвышение 40 ось колесо испытывать сильный давление выстрел ослабление ось цапфа значительно подать боевой ось хобот малый угол возвышение получаться значительный скорость откат ограничение приспособить гидравлический компрессор лафет настилаться деревянный платформа состоять продольный брус лежень укладывать борозда сделать почва середина продольный лежень место приходиться хобот задний конец лафет подкладывать ряд поперечный лежень задний конец продольный лежень упираться поперечный поверх прибиваться настилка 3 дюймовый доска хобот настилка врезаться толстой железный дугообразный полоса |
|
record_21/10 | Станок был образован двумя железными станинами (А), поставленными на ребро, скрепленными по обводу снаружи и совнутри угольниками и связанными между собой болтами (n, p, k, t) с надетыми на них между станинами распорными муфтами и шворневой доской (б); передняя — лобовая часть танка опиралась на ось с колесами (задняя — хоботовая — лежала на платформе), для чего в нижних ребрах были вырезаны осевые гнезда, усиленные накладками, ось подтягивалась осевыми подвязями (о), надетыми на болты (q) и прижатыми гайками; вверху станин имелись цапфенные гнезда, усиленные ладыгами (у), на упоры которых накладывались наметки (ф); к верхним ребрам посередине длины было приклепано по два упора, образующих походные гнезда (а); подъемный механизм — качающийся двойной винт с бронзовой маткой, вставленной в стальную подушку между станинами в средней части; повороты лафета в горизонтальной плоскости при стрельбе производились гандшпугами-рычагами, подкладываемыми под костыли (х), расположенные в хоботовой части; для наводчика устраивалась скамейка (p). У компрессора поршень без отверстий, масло протекает в зазор между поршнем и внутренней поверхностью цилиндра, расточенной по конусу, давление постоянно; передняя крышка снабжена кольцом (и), надеваемым на штырь (с), утверждённый в среднем лежне платформы под осью лафета посредством обоймы (ж); шток сочленяется шарнирно с лапой (ш), сосок которой вставляется в шворневое отверстие доски и закладывается ключом. При перевозки к хоботу прикреплялась слизневая доска и он накладывался шворневым отверстием (черт. 7) на шкворень передка, взамен боевых колес надевались передковые большого диаметра, а на передок орудийный — боевые, орудие перекладывается в походные гнезда. Описанное устройство имели лафеты под 42-линейную, 6-дюймовую облегченную и 8-дюймовую легкую пушки. Станкам под осадные и крепостные мортиры, стреляющие всегда под большими углами возвышения, было придано самое простое устройство: они без колес и опираются ребрами станин прямо на платформу так, что давление передавалось последней широкой и длинной поверхностью. Чтобы газы, выходящие из дула мортиры, расположенной позади бруствера, не разрушали бруствера, ось цапф мортиры относилась на 10 футов за гребень его; превышение оси цапф над горизонтом около 4 футов; откат уменьшается клиньями, лежащими на платформе, на них при откате взбегают катки, расположенные в лобовой части станка, хобот скользил по платформе. Станок (черт. 8) состоял из двух станин (1) 1-дюймового железа, цапфенные гнезда были усилены накладками и перекрыты наметками, притянутыми на болтах гайками; нижние ребра с обеих сторон усилены угольниками (В), к которым снизу приклепываются полозы; станины были связаны болтами (P, Q, R), с распорными муфтами; спереди и внизу к ним были приделаны скобы, через которые (и через станины) проходили оси катков (N), подземный механизм (k) — дуговой, зубчатый с двойной зубчатой передачей; на второй оси справа был насажен маховик (G), приводящий механизм в действие, слева зажимная рукоять (H). Для направления станка при откате, накатывании и откатывании без выстрела служит поворотный брус (черт. 8, А; черт. 9), состоящий из двух рельсов двутаврового сечения, соединенных между собой связями и болтами; впереди между рельсами укреплена ось с двумя катками (черт. 8, черт. 9, a), посредине оси имеется отверстие (f), которым ось надевается на шкворень платформы. При откате катки взбегали по клиньям, хобот скользил по платформе; для поворота станка в стороны вставлялся лом в прорезы железной полосы, расположенной под хоботом; между станинами имелись 4 катка (черт. 8, C и D) с эксцентрическими осями, на них становился станок, опираясь на поворотный брус, при откатывании станка без выстрела. Для перевозки в гнезда лобовой части вставлялась походная ось (черт. 8, M) и притягивалась подвязями (p), к хоботу прикреплялась походная вила (черт. 10) с сидением для ездового, накладываемая на шкворень передка, мортира перекладывалась в походные гнезда; вес системы с передком (черт. 11) был около 400 пудов. Ещё проще был железный станок под 5-пудовую и 2-пудовую гладкую мортиру, назначенную для стрельбы пульной и гранатной картечью и светящими ядрами. | станок образовать железный станина поставить ребро скрепить обвод снаружи совнутри угольник связанный болт n p k t надеть станина распорный муфта шворневой доска б передний лобовой часть танк опираться ось колесо задний хоботовый лежать платформа нижний ребро вырезать осевой гнездо усиленный накладка ось подтягиваться осевой подвязь надеть болт q прижать гайка вверху станина иметься цапфенный гнездо усиленный ладыг упор накладываться намётка ф верхний ребро посередине длина приклепать упор образовать походный гнездо подъёмный механизм качаться двойной винт бронзовый матка вставить стальной подушка станина средний часть поворот лафет горизонтальный плоскость стрельба производиться гандшпуг рычаг подкладывать костыль х расположить хоботовый часть наводчик устраиваться скамейка p компрессор поршень отверстие масло протекать зазор поршень внутренний поверхность цилиндр расточить конус давление постоянно передний крышка снабдить кольцо надевать штырь утвердить среднее лежень платформа ось лафет посредством обойма шток сочленяться шарнирный лапа широта соска вставляться шворневой отверстие доска закладываться ключ перевозка хобот прикрепляться слизневый доска накладываться шворневой отверстие черта 7 шкворень передок взамен боевой колесо надеваться передковый большой диаметр передок орудийный боевой орудие перекладываться походный гнездо описать устройство иметь лафет 42 линейный 6 дюймовый облегчить 8 дюймовый лёгкий пушка станок осадный крепостной мортира стрелять больший угол возвышение придать самый простой устройство колесо опираться ребро станина прямо платформа давление передаваться последний широкий длинный поверхность газа выходить дуло мортира расположить позади бруствер разрушать бруствер ось цапфа мортира относиться 10 фут гребень превышение ось цапфа горизонт около 4 фут откат уменьшаться клин лежать платформа откат взбегать каток расположить лобовой часть станок хобот скользить платформа станок черта 8 состоять станина 1 1 дюймовый железо цапфенный гнездо усилить накладка перекрыть намётка притянуть болт гайка нижний ребро оба сторона усилить угольник снизу приклёпываться полоз станина связать болт p q r распорный муфта спереди внизу приделать скоба станина проходить ось каток n подземный механизм k дуговой зубчатый двойной зубчатый передача второй ось справа насадить маховик g приводить механизм действие слева зажимный рукоять h направление станок откат накатывание откатывание выстрел служить поворотный брус черта 8 черта 9 состоять рельс двутавровый сечение соединить связь болт впереди рельс укрепить ось каток черта 8 черта 9 a посредине ось иметься отверстие f ось надеваться шкворень платформа откат каток взбегать клин хобот скользить платформа поворот станок сторона вставляться лом прорез железный полоса расположить хобот станина иметься 4 каток черта 8 c d эксцентрический ось становиться станок опираться поворотный брус откатывание станок выстрел перевозка гнездо лобовой часть вставляться походный ось черта 8 m притягиваться подвязь p хобот прикрепляться походный вить черта 10 сидение ездовой накладывать шкворень передок мортира перекладываться походный гнездо вес система передок черта 11 около 400 пуд ещё простой железный станок 5 пудовый 2 пудовый гладкий мортира назначить стрельба пульный гранатный картечь светить ядро |
|
record_21/11 | Главное требование от лафетов полевой артиллерии — подвижность, причем часто по пересеченной местности, без дорог; горная артиллерия ведет бой в горах, сопровождает пехоту по узким и извилистым горным дорогам, следовательно — должна быть перевозимой на вьюках, причем предполагалось, что лошадь перевозит на вьюке груз не более 6 пудов. Пушечный полевой лафет (черт. 11) состоял из станка и хода; станины станка из литового железа, или мягкой стали с отогнутыми для прочности внутрь краями; цапфенные гнезда усилены ладыгами (1), а осевые — лобовой клепанью (2), между собой станины были скреплены связями и болтами с распорными муфтами, хоботовая клепань (3) охватывала хобот станка снизу и сзади; ось хода была притянута к станку подвязями (4), дающими возможность передвигаться оси вдоль станка (на расстояние 1½ дюйма); при посредстве двух тяг (5) ось сочленялась с подвижным поперечным болтом (6), скользящим при выстреле в прямоугольных окнах средней части станин; на подвижной болт были надеты проушинами 2 буферных болта (черт. 12, 7), проходящие через 3-ю связь лафета и нажимную буферную доску, облегая буфер по бокам его, на концы болтов были навернуты гайки, опирающиеся на нажимную доску; буфер (черт. 12, 8) состоит из двух каучуковых пластин, разделенных железной прокладкой; таким образом ход лафета, состоящий из оси, колес, двух тяг подвижного болта, 2 буферных болтов с гайками и нажимной доской, и С. расперты каучуковым буфером, опирающимся одним концом на 3-ю связь С., другим — на нажимную буферную доску. | главное требование лафет полевой артиллерия подвижность причём часто пересечь местность дорога горный артиллерия вести бой гора сопровождать пехота узкий извилистый горный дорога следовательно должный перевозить вьюк причём предполагаться лошадь перевозить вьюк груз 6 пуд пушечный полевой лафет черта 11 состоять станок ход станина станок литовый железо мягкий стать отогнуть прочность внутрь край цапфенный гнездо усилить ладыг 1 осевой лобовой клепание 2 станина скрепить связь болт распорный муфта хоботовый клёпань 3 охватывать хобот станок снизу сзади ось ход притянуть станок подвязь 4 давать возможность передвигаться ось вдоль станок расстояние 1½ дюйм посредство тяга 5 ось сочленяться подвижный поперечный болт 6 скользящий выстрел прямоугольный окно средний часть станина подвижный болт надеть проушина 2 буферный болт черта 12 7 проходить 3 ю связь лафет нажимный буферный доска облегать буфер бок конец болт навернуть гайка опираться нажимный доска буфер черта 12 8 состоять каучуковый пластина разделить железный прокладка образ ход лафет состоять ось колесо тяга подвижный болт 2 буферный болт гайка нажимный доска распереть каучуковый буфер опираться конец 3 ю связь нажимный буферный доска |
|
record_21/12 | При выстреле станок двигается назад, ход стоит на месте, почему буфер сжимается до отказа, только тогда на ход подействует отдача и он станет откатываться — смягчен удар между С. и ходом; принимая первоначальные размеры после сжатия, буфер замедлит и остановит откат и сообщит ходу возвратный удар; подъемный механизм (9) — двойной качающийся винт с вилой (10); для поворота лафета в стороны служит правило (11), надетое на хоботовой болт; откат ограничивается стальным сошником (12), врезающимся в землю; хоботовая клепань (2) увеличивает поверхность соприкосновения хобота с местностью и не дает ему слишком зарываться; в него врезана шворневая воронка (13)[1], которой хобот надевается на шкворень передка (черт. 13) для движения. | выстрел станок двигаться назад ход стоить место почему буфер сжиматься отказ ход подействовать отдача стать откатываться смягчённый удар ход принимать первоначальный размер сжатие буфер замедлить остановить откат сообщить ход возвратный удар подъёмный механизм 9 двойной качаться винт вила 10 поворот лафет сторона служить правило 11 надеть хоботовый болт откат ограничиваться стальной сошник 12 врезаться земля хоботовый клёпань 2 увеличивать поверхность соприкосновение хобот местность давать слишком зарываться врезать шворневой воронка 13 1 хобот надеваться шкворень передок черта 13 движение |
|
record_21/13 | Конный лафет отличается от описанного только отсутствием сидений для прислуги (прислуга конная) и мелкими деталями. Для увеличения скорости стрельбы в полевой артиллерии приняты лафеты с упругим сошником и поворотным механизмом (черт. 14); в остальном они одинаковы с описанным; благодаря принятым приспособлениям, уменьшен откат и лафет сам накатывается; наводка в горизонтальном и вертикальном направлении находится в руках наводчика. Широкая лопата — сошник (1) — подвешен на стойках (2) к проушинам планок (3), приклепанных к нижним ребрам хоботовой части, посредством шарнирной оси и соединен тягой (4) с буферным болтом (5), проходящим через хоботовой лист в промежуток между задними концами станин; на буферный болт надеты каучуковые пластины, разделенные железными прокладками, и передняя и задняя шайбы. До выстрела сошник примыкает к станинам, опираясь острым ребром на землю; при откате во время выстрела нижнее ребро сошника задерживается местностью, а точка привеса двигается назад, следовательно, сошник отгибается вперед и от давления выстрела врезается в почву почти на всю величину лопаты; в это время головка (6) тяги упрется в лопату и потянет за собой буферный болт, нажимающий буфер верхней шайбой на хоботовой лист; буфер, сопротивляясь сжатию, задержит и остановит лафет, после чего, расширяясь, накатит лафет вперед (не доходит на прежнее место на 1-2 фута); благодаря сильному сопротивлению сошника откату, лобовая часть лафета сильно подпрыгивает. | конный лафет отличаться описать отсутствие сидение прислуга прислуга конный мелкий деталь увеличение скорость стрельба полевой артиллерия принять лафет упругий сошник поворотный механизм черта 14 остальной одинаковый описать благодаря принять приспособление уменьшить откат лафет накатываться наводка горизонтальный вертикальный направление находиться рука наводчик широкий лопата сошник 1 подвесить стойка 2 проушина планка 3 приклепать нижний ребро хоботовый часть посредством шарнирный ось соединить тяга 4 буферный болт 5 проходить хоботовый лист промежуток задний конец станина буферный болт надеть каучуковый пластина разделить железный прокладка передний задний шайба выстрел сошник примыкать станина опираться острый ребро земля откат время выстрел нижний ребро сошник задерживаться местность точка привес двигаться назад следовательно сошник отгибаться вперёд давление выстрел врезаться почва весь величина лопата это время головка 6 тяга упереться лопата потянуть буферный болт нажимать буфер верхний шайба хоботовый лист буфер сопротивляться сжатие задержать остановить лафет расширяться накатить лафет вперёд доходить прежний место 1 2 фут благодаря сильный сопротивление сошник откат лобовой часть лафет сильно подпрыгивать |
Subsets and Splits